สร้างระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์ GSM แบบโฮมเมด

การออกแบบวงจรที่เรียบง่ายสุด ๆ ของระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์ gsm นี้ใช้งานได้จริงไม่เชื่อเหรอ? ค้นหาและเรียนรู้วิธีการสร้างแบบง่ายๆ คุณจะรู้สึกอย่างไรถ้าคุณมีพลังในการควบคุมยานพาหนะของคุณผ่านโทรศัพท์มือถือของคุณเองจากส่วนใดส่วนหนึ่งของโลก เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์แบบโฮมเมด

บทนำ

ฉันสงสัยอยู่เสมอว่าจะร่ำรวยได้อย่างไรด้วยการคิดค้นหรือพัฒนาแนวคิดที่อาจจะเรียบง่ายในการออกแบบ แต่ก็มีคุณสมบัติที่โดดเด่นโทรศัพท์มือถือทำให้ฉันรู้สึกทึ่งเสมอด้วยเหตุผลง่ายๆที่ว่าแกดเจ็ตเหล่านี้มีขนาดกะทัดรัดและมีรูปลักษณ์ที่เพรียวบางและยังสามารถ เพื่อทำงานมหึมาในการส่งสัญญาณแบบไร้สายไปทั่วโลกภายในไม่กี่วินาที

วันหนึ่งมันทำให้ฉันหลง - มีวิธีง่ายๆในการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติที่โดดเด่นนี้เพื่อใช้เป็น 'รีโมทคอนโทรลโทรศัพท์มือถือ' เพื่อใช้งานอุปกรณ์ใด ๆ เพียงแค่ตวัดปุ่มจากส่วนใดส่วนหนึ่งของโลก

เนื่องจากรีโมทคอนโทรลที่ใช้ gsm เชิงพาณิชย์ทั้งหมดใช้โมเด็มเพื่อจุดประสงค์เหตุใดจึงไม่สามารถใช้โทรศัพท์มือถือเป็นโมเด็มได้

“ โมเด็ม” ดังกล่าวจะหาซื้อได้ง่ายใช้งานง่ายต้นทุนต่ำและติดตั้งง่าย นอกจากนี้โมเด็มแกรมประเภททั่วไปยังมีราคาแพงยากต่อการต่อสายและต้องใช้ซิมการ์ดพิเศษและการแจ้งล่วงหน้ากับผู้ให้บริการเครือข่ายเพื่อให้สามารถใช้งานได้

ด้วยแรงบันดาลใจจากความคิดที่ยอดเยี่ยมและหลังจากการทำงานหนักอย่างไม่หยุดยั้งมันเป็นช่วงเวลาแห่งความสำเร็จอย่างแท้จริงเมื่อในที่สุดฉันก็สามารถทำระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์แบบแกรมที่ดีพอสมควรและประหยัดมากซึ่งไม่เพียง แต่ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้และทำการล็อคกลางเท่านั้น แต่ยังส่ง โทรกลับไปที่โทรศัพท์มือถือของเจ้าของในกรณีที่มีการบุกรุก

ระบบมีการติดอาวุธและปลดอาวุธผ่านสายที่ไม่ได้รับจากโทรศัพท์มือถือของเจ้าของในภายหลังและไม่มีค่าใช้จ่ายในการโทรระหว่างกระบวนการ

ฉันตัดสินใจที่จะติดต่อ บริษัท ที่เกี่ยวข้องเพื่อส่งเสริมการขายหน่วยนี้ แต่ข่าวที่น่าตกใจจริงๆ

บริษัท เหล่านี้ปฏิเสธผลิตภัณฑ์ของฉันโดยบอกว่าการออกแบบไม่ใช่ 'อุตสาหกรรม' และไม่ยอมรับการใช้โทรศัพท์มือถือที่ต่อพ่วงเป็นโมเด็ม รู้สึกหดหู่ใจมากที่พยายามโปรโมตและขายหน่วยนี้ผ่านทางเพื่อนและญาติของฉัน แต่งานนั้นยากลำบากเนื่องจากการดำเนินงานต้องใช้เงินลงทุนครั้งแรกและบริการหลังการขายเป็นจำนวนมากดังนั้นในที่สุดฉันก็ต้องตัดสินใจยกเลิก

แต่มีข่าวดีฉันพร้อมที่จะแบ่งปันเรื่องราวความสำเร็จกับคุณทุกคนและเปิดเผยรายละเอียดทั้งหมดของวงจรที่น่าทึ่งอย่างแท้จริงนี้ วงจรนั้นเรียบง่ายมากป้องกันการผิดพลาดไม่สามารถพิสูจน์ได้และโปรดทราบว่ามันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้วในรถสี่คันและในร้านขายอัญมณีแห่งหนึ่ง (เป็นกุญแจล็อคประตูนิรภัย) ตั้งแต่หกเดือนที่แล้ว

คุณสมบัติเด่นของวงจร

การล็อคและปลดล็อกรถจะกระทำผ่านสายที่ไม่ได้รับในภายหลังจึงไม่มีค่าใช้จ่ายในการโทร การดำเนินการข้างต้นอาจทำได้จากส่วนใดส่วนหนึ่งของโลก

เครื่องยนต์ของยานพาหนะอาจหยุดทำงานแม้ว่าจะเคลื่อนที่จากส่วนใดของโลกก็ตาม การยืนยันการล็อกยานพาหนะทำได้โดยการปฏิเสธสายที่ไม่ได้รับในขณะที่เสียงเรียกเข้าดังต่อเนื่องในโทรศัพท์มือถือของเจ้าของจะแสดงว่ารถได้รับการปลดล็อกแล้ว

จำนวนหมายเลขโทรศัพท์ใด ๆ อาจถูกกำหนดลงในโทรศัพท์มือถือของระบบเพื่อให้สามารถตอบสนองและสามารถใช้งานได้ผ่านหมายเลขเหล่านี้เท่านั้น

การบุกรุกหรือการบุกรุกจะเปลี่ยนเป็นการโทรกลับไปยังโทรศัพท์มือถือของเจ้าของได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเป็นการเตือน อุปกรณ์ดังกล่าวมีระบบล็อคอัตโนมัติในตัวในกรณีที่เจ้าของลืมล็อครถ

สิ่งที่ต้องมีก่อน: ซิมการ์ดแบบเติมเงินที่จะติดตั้งภายในโมเด็ม (โมดูลโทรศัพท์มือถือที่แนบมา) หน่วยทั้งหมดจะเสียค่าใช้จ่ายไม่เกิน $ 80 USD

คำเตือน: เครื่องจะไม่ทำงานหากติดตั้งร่วมกับระบบรักษาความปลอดภัยรูปแบบอื่นที่มีอยู่แล้วในรถ มาดูกันว่าจะสร้างระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์ gsm ได้อย่างไร

วงจรทริกเกอร์

ดังที่แสดงในแผนภาพวงจรทรานซิสเตอร์สองตัวขนาดเล็กสร้างเครื่องขยายเสียงโทนพื้นฐาน“ บี๊บครั้งเดียว” ที่ออกมาจากช่องเสียบหูฟังของโทรศัพท์มือถือ

เนื่องจากเสียงเรียกเข้านี้มาพร้อมกับความผิดพลาดที่ไม่ต้องการหรือการรบกวน RF ที่รุนแรงจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องหยุดสิ่งเหล่านี้ไม่ให้เข้าสู่วงจรควบคุมหลัก

การรบกวนเหล่านี้อาจทำให้วงจรทั้งหมดสั่นสะเทือนได้อย่างง่ายดายและให้ผลลัพธ์ที่แปลกประหลาด ตัวต้านทาน R18 ตัวเก็บประจุ C16 และตัวเหนี่ยวนำ L1 ทั้งหมดรวมอยู่ในการแก้ไขด้านบนเท่านั้น

สัญญาณขยายจะย้ายไปยังรีเลย์เพื่อเพิ่มพลังงานชั่วขณะตราบใดที่โทนเสียงยังคงมีอยู่

แรงดันไฟฟ้าของยูนิตต่อสายผ่านหน้าสัมผัส N / O ของรีเลย์ดังนั้นเมื่อทำงานสัญญาณลอจิกสูงจะถูกส่งไปยังวงจรควบคุมฟลิป / ฟล็อปหลัก

การทำงานของรีเลย์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะทำงานโดยพัลส์เสียงเรียกเข้าของแท้เท่านั้นและไม่เกิดจากการรบกวนการหลงทางอื่น ๆ ที่เล็ดลอดออกมาจากโทรศัพท์มือถือ (ถ้าพวกเขาสามารถบุกเข้าไปในแนวป้องกันของ R18, C16 และ L1 ได้ทั้งหมด)

ส่วนรายการ
ตัวต้านทานทั้งหมดเป็น¼วัตต์ 5% CFR เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

• R18 - 100 โอห์ม
• R19 - 22K,
• R20 - 4K7,
• R21-220 โอห์ม
• R22 - 1K,
• R23 - 10K
• C14-2.2μF PPC (ตัวเก็บประจุโพลีโพรพีลีน)
• C15- 47μF / 25V,
• C16 = 0.1 / 100V PPC
• L1 = 40mH, BUZZER COIL หรือลวดทองแดงที่เป็นไปได้บางที่สุดพันทับวัสดุเฟอร์ไรต์ใด ๆ ที่มี 1,000 ถึง 2,000 ครั้ง
• รีเลย์ - 12V / 400 โอห์ม
• ไดโอด - 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

หรืออีกวิธีหนึ่ง L1 อาจถูกดึงมาจาก Piezo Buzzer มาตรฐานใด ๆ ก็ได้ ..... ภาพตัวอย่างด้านล่างนี้ให้มุมมองที่ชัดเจนของตัวเหนี่ยวนำสัญญาณกริ่ง:

วงจรควบคุมหลัก

วงจรนี้เป็นวงจร Flip / Flop ที่สลับไปสลับกันเพื่อสร้างตรรกะที่เสถียร Hi หรือลอจิก Lo เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณอินพุตที่ได้รับจากวงจรด้านบน

ฉันจะไม่อธิบายรายละเอียดวงจรอย่างละเอียดเนื่องจากมีการพูดถึงวงจรเฉพาะในบทความก่อนหน้านี้แล้ว เอาท์พุทของวงจรนี้ใช้เพื่อ เปิด / ปิดระบบจุดระเบิด และการล็อคกลางของรถ

ส่วนรายการ

• ตัวต้านทานทั้งหมดเป็น¼วัตต์ 5% CFR เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2 วัตต์)
• C1-100uF / 25 โวลต์
• C2-10uF / 25 โวลต์
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• ไดโอดทั้งหมดคือ 1N4148, T1-BC547,
• ซีเนอร์ 4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

สิ่งอำนวยความสะดวกล็อคอัตโนมัติ

ระบบล็อคอัตโนมัติของระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์ gsm นี้อาจเข้าใจได้ดังนี้: อ้างอิงจากรูปตราบใดที่เอาต์พุตของ N2 สูง (ระบบอยู่ในตำแหน่งล็อค) ระบบล็อคอัตโนมัติที่ประกอบด้วย N4 และ N5 จะถูกปิดใช้งานและไม่สามารถทำงานได้ .

ขณะที่เอาต์พุตของ N2 สลับต่ำ N4 จะเริ่มนับและหลังจากช่วงเวลาที่กำหนด (ขึ้นอยู่กับค่าของ R1 และ C1) เอาต์พุตของ N5 จะสูงขึ้นทำให้เกิดพัลส์ทริกเกอร์ที่อินพุตของ N1 โดยสลับกลับไปที่ ตำแหน่งล็อคและปิดการใช้งานล็อคอัตโนมัติอีกครั้ง

ดังนั้นระบบจึงไม่สามารถเก็บไว้ในตำแหน่งปลดล็อคได้นานกว่าระยะเวลาที่กำหนด ภายในระยะเวลาที่กำหนดนี้เจ้าของรถจะต้องใส่กุญแจสตาร์ทรถลงในช่องเพื่อหยุดการทำงานของระบบล็อคอัตโนมัติ เมื่อล็อครถแล้วกุญแจสตาร์ทจะไม่ทำงานเว้นแต่และจนกว่าระบบจะปลดล็อกผ่านโทรศัพท์มือถือของเจ้าของรถ

วงจรควบคุมการจุดระเบิดและวงจรเซ็นทรัลล็อก

ดังที่แสดงในรูปโดยพื้นฐานแล้วเป็นวงจรขับรีเลย์อย่างง่ายซึ่งประกอบด้วย R24, T7 และ T8 T7 และ T8 สลับกันสร้างและแบ่งหน้าสัมผัสรีเลย์จุดระเบิดเพื่อตอบสนองต่อพัลส์ที่ได้รับจากวงจรข้างต้น

กลุ่มรีเลย์เซ็นทรัลล็อคยังยึดติดกับ T1 สำหรับการทำงานพร้อมกันกับระบบจุดระเบิด การทำงานของเซ็นทรัลล็อคมีหน้าที่ในการล็อคและปลดล็อคประตูรถ (รถ)

โดยทั่วไปแล้วเครื่องล็อคกลางที่รวมอยู่ในประตูรถนั้นประกอบไปด้วยมอเตอร์กระแสตรงที่ทำงานผ่านพัลส์แรงดันไฟฟ้าชั่วขณะบวกและลบที่ตามมาเพื่อสลับกัน (ดัน) และปลดล็อค (ดึง) คันโยกของประตูตามลำดับ ให้คำนึงถึงคุณลักษณะเฉพาะนี้ในปัจจุบันกลุ่มรีเลย์และตัวเก็บประจุได้รับการจัดเรียงเพื่อให้ได้ผลในการทำงานข้างต้น

ส่วนรายการ

• ตัวต้านทานทั้งหมดเป็น¼วัตต์ 5% CFR เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25 โวลต์
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 โอห์ม / 10 แอมป์
• RL2-12V / 100 โอห์ม / 10 แอมป์ ปปส

คุณสมบัติโทรกลับ

เมื่อดูแผนภาพวงจรเราจะเห็นว่า IC 4060 ถูกต่อสายในโหมดออสซิลเลเตอร์พื้นฐาน ขดลวดรีเลย์ (ซ้ายสุด) เชื่อมต่อภายนอกกับสวิตช์ประตูของรถ ในตำแหน่งล็อคหากประตูถูกเปิดระบบจะรับมันเป็น 'การบุกรุก' เปิดใช้งานรีเลย์ชั่วขณะและเรียกใช้ monostable ซึ่งประกอบด้วย N6 และ N7

เป็นผลให้เอาต์พุตของ N7 ลดพินการรีเซ็ต # 12 IC 4060 ในทันทีและเริ่มนับ พิน # 2 ของ IC สูงขึ้นหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีและล็อคตัวเอง แต่ในช่วงเวลานี้พิน # 15 จะสร้างพัลส์ 4 พัลส์และใช้เพื่อควบคุมรีเลย์ที่มีรายชื่อต่อสายกับปุ่มโทรของเซลล์ที่ต่ออยู่ โทรศัพท์ (โมเด็ม) ภายใน

ดังนั้นโทรศัพท์มือถือจึงเริ่มโทรออกและเจ้าของจะได้รับแจ้งทันทีว่าอาจมีการโจรกรรมหรือการบุกรุกขณะนี้ N6 และ N7 monostable จะคลายตัวเองอย่างแน่นอนหลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีครึ่งจนกระทั่งช่วงเวลานี้วงจรทั้งหมดจะเป็น ' ปิดผนึก” และจะไม่ตอบสนองแม้สายที่ไม่ได้รับจากโทรศัพท์มือถือของเจ้าของ คุณลักษณะนี้ได้รับการรวมไว้โดยเจตนาเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรจะไม่ถูกรบกวนเมื่อโทรศัพท์มือถือ (โมเด็ม) ที่เชื่อมต่ออยู่พยายามโทรหาเจ้าของ

ส่วนรายการ

• ตัวต้านทานทั้งหมดเป็น¼วัตต์ 5% CFR เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25 โวลต์
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25 โวลต์.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• รีเลย์ -12 โวลต์ / 400 โอห์ม

คุณสมบัติการปฏิเสธการโทร

วงจรขับรีเลย์อีกตัวตามที่แสดงในรูปด้านบนจะดูแลระบบ 'ปฏิเสธการโทร' เมื่อระบบล็อกผ่านสายที่ไม่ได้รับของเจ้าของพัลส์จะถูกส่งไปที่ฐานของทรานซิสเตอร์ไดรเวอร์ซึ่งทำงานรีเลย์ชั่วขณะ ขณะนี้เนื่องจากรายชื่อของรีเลย์ต่อสายผ่านปุ่ม 'ยกเลิก' ของโทรศัพท์มือถือที่ต่ออยู่ (โมเด็ม) สายที่ได้รับจากโทรศัพท์มือถือของเจ้าของจะถูกปฏิเสธทันทีและ 'เครือข่ายไม่ว่าง' จะแสดงในโทรศัพท์มือถือของเจ้าของเพื่อยืนยันว่า รถถูกล็อคอย่างแน่นหนา

วิธีการเดินสายไฟภายในไปยังโทรศัพท์มือถือโมเด็ม

การเดินสายภายในของโมเด็มของระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์ gsm นี้อาจเข้าใจได้ดังนี้: คุณจะต้องทำการเดินสายในส่วนนี้อย่างระมัดระวังและหากคุณมีฝีมือไม่ดีพอสิ่งต่างๆอาจยุ่งเหยิงและทำให้ 'เกม' เสียหายได้ทั้งหมด . จะดีกว่าถ้าคุณได้รับความช่วยเหลือจากช่างเทคนิคโทรศัพท์มือถือเพื่อดำเนินการต่อไปนี้:

มันเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าต้องถอดฝาด้านนอกของโทรศัพท์มือถือและตาข่ายโลหะด้านในซึ่งใช้เพื่อป้องกันปุ่มกด

ค่อยๆลอกสติกเกอร์ปุ่มกดออกอย่างระมัดระวังและช้าๆและเก็บไว้ในที่ปลอดภัยเพื่อใช้ในภายหลัง คุณจะพบปุ่มกดแบบฝังที่เปิดอยู่ แต่สิ่งที่น่าเศร้าคือแผ่นอิเล็กโทรดไม่สามารถบัดกรีได้ดังนั้นจึงไม่สามารถต่อสายไฟภายนอกจากหน้าสัมผัสรีเลย์ที่เกี่ยวข้องผ่านการบัดกรีได้

ดังนั้นวิธีเดียวที่เป็นไปได้คือการแก้ไขสายไฟที่เกี่ยวข้องโดยการติดที่ปลายด้านที่ลอกออกกับแป้นพิมพ์เหล่านี้และปล่อยให้สติกเกอร์ปุ่มกดและกรอบตาข่ายโลหะทำส่วนที่เหลือโดยการกดสายไฟเหล่านี้ให้แน่นเข้ากับปุ่มกดเพื่อให้หน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้ สายไฟที่ใช้อาจเป็นสายที่มีฉนวนบาง ๆ โดยทั่วไปจะใช้ในการต่อสายตัวแปลงสัญญาณแบบเพียโซหรือลวดเคลือบซุปเปอร์ 36 SWG จะทำงานได้ดีทีเดียว

อย่าลืม“ ดีบุก” ที่ปลายสายที่ถอดออกเพื่อให้สัมผัสกับปุ่มกดได้ดี อย่าลืมถอดหน้าสัมผัสโลหะรูปดิสก์ขนาดเล็กในสติกเกอร์ออกจากจุดที่ตรงกับปุ่มยกเลิกและปุ่มโทร หลังจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนสติกเกอร์กลับในตำแหน่งอย่างระมัดระวังเพื่อให้ยึดสายไฟที่เชื่อมต่อไว้ในตำแหน่งนั้นมากขึ้น

ไปแก้ไขลวดตาข่ายโลหะและขันให้แน่นเพื่อประกอบ 'โมเด็ม' ให้เสร็จสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องใช้ฝาพลาสติกด้านนอกส่วนใหญ่ดังนั้นอย่าพยายามเปลี่ยนใหม่ ขณะนี้ชุดประกอบโมเด็มพร้อมใช้งานและสามารถเชื่อมต่อกับวงจรหลักได้หลังจากการประกอบวงจรทั้งหมดสิ้นสุดลง

ส่วนเครื่องชาร์จ

ส่วนเครื่องชาร์จของระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์ gsm นี้ใช้ตัวควบคุม IC 7805 และตัวต้านทาน จำกัด กระแสไฟฟ้า เชื่อมต่อกับโมเด็มโทรศัพท์มือถืออย่างถาวรและใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่แบบหยด

ไม่มีอันตรายจากการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปเนื่องจากโทรศัพท์ Nokia ทุกเครื่องมีวงจรตัดไฟอัตโนมัติในตัว

การตั้งค่าโมเด็มโทรศัพท์มือถือที่แนบมา

เมื่อประกอบวงจรทั้งหมดและการเชื่อมต่อทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้วโมเด็มโทรศัพท์มือถือข้างต้นอาจถูกตั้งค่าโดยทำตามขั้นตอนง่ายๆดังต่อไปนี้: ใส่ซิมการ์ดแบบเติมเงินลงในโทรศัพท์มือถือ (โมเด็ม), เปิดสวิตช์โดยการลัดวงจร “ ปุ่มยกเลิก” ต่อสายภายนอกโดยใช้ชิ้นส่วนของตัวนำ เนื่องจากไม่มีปุ่มกดอีกต่อไปนี่เป็นวิธีเดียวที่จะเปิดใช้งาน

บันทึกหมายเลขโทรศัพท์มือถือที่จะใช้งานเครื่อง ไปที่ส่วนชื่อของตัวเลขที่บันทึกไว้ข้างต้นทั้งหมด - กดตัวเลือก - กำหนดเสียง - เลือกไม่มีเสียง จากนั้นไปที่การตั้งค่า - การตั้งค่าโทน - เลือกว่าง (เสียงเรียกเข้าเริ่มต้นปิดอยู่) ในทำนองเดียวกันตั้งเสียงสำหรับข้อความในตำแหน่งปิด ปิดเสียงปุ่มกดเสียงเตือนและเสียงเริ่มต้นด้วยโดยเลือกคำสั่งที่เกี่ยวข้อง

สุดท้ายโทรออกผ่านโทรศัพท์มือถือโมเด็มนี้ไปยังโทรศัพท์มือถือของคุณโดยการย่อปุ่มโทรออกสามครั้งจากภายนอกโดยใช้ตัวนำไฟฟ้าเพื่อให้ตอนนี้โมเด็ม 'รู้' ว่าจะโทรกลับไปที่ใดเมื่อรู้สึกว่ามีการโจรกรรมและจะโทรหาคุณเสมอ กลับไปที่หมายเลขนี้ทุกครั้งที่เปิดประตูรถ (เฉพาะเมื่อระบบอยู่ในตำแหน่งล็อค) ขณะนี้โมเด็มได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์และพร้อมใช้งานแล้ว

วิธีการทดสอบหน่วย?

หลังจากสรุปขั้นตอนการประกอบทั้งหมดตามที่อธิบายไว้ในบทความทั้งหมดคุณสามารถทดสอบระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์ gsm ที่โดดเด่นนี้ได้โดยใช้วิธีการง่ายๆดังต่อไปนี้:

เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุมคุณภาพดี 12 โวลต์เข้ากับวงจรโมเด็มโทรศัพท์มือถือควรอ่านคำว่า 'กำลังชาร์จ' ทันทีซึ่งแสดงว่ากระบวนการชาร์จได้เริ่มต้นและทำงานได้อย่างสมบูรณ์

เชื่อมต่อมอเตอร์ขนาดเล็ก 12 โวลต์เข้ากับเอาต์พุต 'เซ็นทรัลล็อค' ของวงจร เริ่มหมุนหมายเลขซิมการ์ดทันทีที่สายของคุณกระทบกับโมเด็มของโทรศัพท์มือถือคุณจะพบว่ารีเลย์ทำงานตามนั้นและมอเตอร์ที่เชื่อมต่อจะกลับทิศทางการหมุนสลับกันในทุก ๆ การโทรที่ตามมา

นี่เป็นการยืนยันว่าส่วนล็อคกลางทำงานได้อย่างสมบูรณ์และรวมถึงวงจรทั้งหมดด้วย ตรวจสอบความต่อเนื่องของส่วนการจุดระเบิดโดยใช้ DMM ควรสร้างและทำลายทุกการโทรที่ตามมา ในทำนองเดียวกันคุณสามารถเชื่อมต่อแตร (ประเภทไซเรน) ที่สัญญาณเตือนภัยเพื่อตรวจสอบส่วนที่เกี่ยวข้อง

สัญญาณเตือนควรดังขึ้นสักครู่และหยุดที่โมเด็มแต่ละสายที่ได้รับ ในตำแหน่งล็อค (รีเลย์จุดระเบิดในตำแหน่งปิดการใช้งาน) จุดร่วมของกราวด์ C10 / R9 อาจเกิดขึ้นได้หากประตูรถเปิด (การบุกรุก) โมเด็มควรเริ่มโทรไปยังหมายเลขที่จัดเก็บไว้ทันทีและคุณจะได้รับสายในโทรศัพท์มือถือของคุณ - ระบบโทรกลับกำลังทำงาน

ขั้นตอนข้างต้นน่าจะเพียงพอที่จะยืนยันการทำงานที่ถูกต้องของระบบและคุณพร้อมที่จะซ่อมมันในรถของคุณและเป็นสักขีพยานในความสำเร็จที่น่าทึ่ง

คลิปวิดีโอแสดงวิธีการทำงานของวงจรควบคุมโดยใช้โทรศัพท์มือถือที่มีหมายเลขเฉพาะ