วงจรไฟแสดงสถานะไฟเบรกรถยนต์เพื่อตรวจจับไฟท้ายไส้หลอดแตก

โพสต์นี้อธิบายวงจรไฟเบรกรถยนต์แบบหลอมรวมหรือแบบเป่าโดยใช้ IC 555 ตัวเดียวและส่วนประกอบแบบพาสซีฟอื่น ๆ Joel Bayongasan เป็นผู้ร้องขอความคิดนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

นวัตกรรมของคุณยอดเยี่ยมมาก! ขอบคุณสำหรับบล็อกนี้ ฉันขออะไรหน่อยได้ไหม? ฉันกำลังค้นหาวงจรที่จะตรวจจับไฟเบรกที่ปลิว

โดยปกติรถสองคันเชื่อมต่อขนานกันหรือบางครั้งสี่

ฉันกำลังมองหาวงจรที่จะทำให้ไฟแสดงสถานะ LED สว่างขึ้นหากหลอดใดหลอดหนึ่งขาด ฉันหวังว่าคุณจะช่วยได้

ขอบคุณ.

การออกแบบ

ด้วยการแนะนำวงจรที่แสดงด้านบนระหว่างหลอดไฟและแหล่งจ่ายไฟตัวบ่งชี้หลอดไฟเบรกที่เป่าตามที่ตั้งใจไว้สามารถสร้างและใช้งานได้อย่างง่ายดายในรถยนต์ทุกประเภท

การทำงานค่อนข้างตรงไปตรงมา:

IC 555 ได้รับการกำหนดค่าให้เป็นเครื่องเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าอย่างง่ายโดยที่พิน 2 จะกลายเป็นอินพุตตรวจจับ

BC557 พร้อมกับตัวต้านทาน R1, R2 ที่เกี่ยวข้องจะสร้างขั้นตอนการแปลงกระแสเป็นแรงดันไฟฟ้า

การใช้เซ็นเซอร์ตัวต้านทาน

ตราบใดที่หลอดไฟทำงานยังคงเชื่อมต่ออยู่ในจุดที่แสดงศักยภาพเชิงลบเล็กน้อยที่สอดคล้องกับการใช้กระแสไฟของหลอดไฟจะถูกพัฒนาขึ้นใน Rx

ศักยภาพนี้เพียงพอที่จะทำให้ BC557 ถูกกระตุ้นและดำเนินการซึ่งจะทำให้ pin2 ของ IC สูง

ด้วยเงื่อนไขข้างต้น pin3 ของ IC จะอยู่ในระดับต่ำและ LED จะยังคงดับอยู่

อย่างไรก็ตามในกรณีที่หลอดไฟรถยนต์ฟิวส์หรือหยุดส่องสว่างศักยภาพของ Rx จะหายไปหรือลดลงจนถึงระดับที่ BC557 หยุดทำงาน

สิ่งนี้ทำให้พิน 2 ของ IC สูงทันทีและไฟ LED จะเริ่มติดสว่างเพื่อแสดงสถานการณ์หลอดไฟเบรกที่เป่าให้ผู้ใช้ทราบ

การออกแบบข้างต้นยังสามารถใช้อย่างมีประสิทธิภาพในแอปพลิเคชันต่างๆที่ต้องการการตรวจสอบกระแส (แอมป์) บางประเภทเช่นการตัดกระแสเกินหรือการโหลดเกินเป็นต้น

R1 อาจคำนวณได้ดังนี้:

R1 = 0.7 / พิกัดกระแสของหลอดไฟ

วงจรที่อธิบายข้างต้นสามารถทำให้ง่ายขึ้นได้มากผ่านการกำหนดค่าต่อไปนี้:

แผนผังที่เรียบง่าย

ใช้ Reed Relay Switch

หลอดไฟรถยนต์ที่ถูกกล่าวถึงข้างต้นวงจรไฟแสดงสถานะหลอดไฟรถยนต์ที่เสียสามารถใช้งานได้โดยใช้วงจรรีเลย์กกแบบง่ายตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง:

วงจรทำงานอย่างไร

วงจรกก อธิบายไว้ในบทความนี้ประกอบด้วยรีเลย์กกเพียงตัวเดียว LED ตัวเดียวและตัวต้านทานหนึ่งตัว มีเทคนิคการแจ้งเตือนหลอดไฟที่ราคาไม่แพง

LED ติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมรอบ ๆ แผงหน้าปัดและจะปิดทันทีที่หลอดไฟที่เกี่ยวข้องทำงานผิดปกติ เห็นได้ชัดว่าเป็นไปได้ที่จะใช้วงจรดังกล่าวเพื่อติดตามหลอดไฟหรือชุดโคมไฟต่างๆ วงจร (รูปที่ 1) ทำหน้าที่โดยจ่ายกระแสให้กับหลอดไฟผ่านขดลวดทำงานของรีเลย์กก

ในกรณีที่หลอดไฟเฉพาะฟิวส์กระแสจะลดลงทันทีทำให้รีเลย์กกเปิดขึ้นและปิด LED ปริมาณของสายไฟที่หมุนบนขดลวดทำงานต้องเป็นขนาดที่ปิดหน้าสัมผัสกกได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านกระแสการทำงานมาตรฐานของหลอดไฟและยังมีขนาดเล็กพอที่จะทำให้แน่ใจได้ว่ารีเลย์กกสามารถเปิดออกได้เมื่อหลอดไฟระเบิด

โดยปกติรีเลย์กกต้องการประมาณ 30 ถึง 100 AT (แอมป์เปลี่ยน = ปัจจุบัน x จำนวนรอบ) ดังนั้นเมื่อพิจารณาถึงระดับกระแสที่สูงพอสมควรที่ใช้โดยโคมไฟรถยนต์ภายในแอปพลิเคชั่นเฉพาะนี้ขดลวดบนกกอาจมีเพียงไม่กี่รอบเท่านั้น ตัวอย่างเช่นไฟหน้ารถทั้งสองดวงดึงกระแสไฟฟ้ารอบ ๆ 7.5 A (ที่ 12 V)

ดังนั้นรีเลย์กกที่มีคุณสมบัติ 50 AT จึงอาจต้องใช้เพียงเจ็ดรอบในการแสดงกระแสของไฟหน้าแต่ละดวง หากหลอดใดหลอดหนึ่งไหม้กระแสไฟฟ้าผ่านขดลวดกกจะลดลงเหลือประมาณครึ่งหนึ่งส่งผลให้กกปิดการใช้งานและ LED แผงหน้าปัดจะดับลง

วงจรที่แสดงในรูปที่ 2 เป็นรูปแบบอื่นที่ทำให้ LED สว่างขึ้นหากจำเป็นต้องเปลี่ยนหลอดไฟ

สิ่งนี้ช่วยให้การเตือนที่ชัดเจนยิ่งขึ้นโดยเฉพาะในเวลากลางคืน อย่างไรก็ตามวงจรในรูปที่ 1 ก็ไม่สามารถป้องกันได้เช่นกัน

เพื่อให้แน่ใจว่าเทคนิคการเตือนทำงานได้อย่างถูกต้องขอแนะนำให้ใช้รีเลย์กกอิสระเพื่อติดตามหลอดไฟที่มีกำลังวัตต์ต่างกันเช่นสวิตช์กกแยกต่างหากสำหรับไฟหลังไฟเบรกไฟหน้าเป็นต้น

นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะใช้รีเลย์เดี่ยวเพื่อคัดกรองสัญญาณการเลี้ยวขวาและซ้ายด้วยการม้วนสองครั้งรอบขดลวด

อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ใช้รีเลย์ตัวใดตัวหนึ่งเพื่อตรวจสอบวงจรหรือวงจรรวมที่มีหลอดไฟเกินสองหลอดสามารถ 'เปิด' ได้ในเวลาเดียวกันวงจรของรูปที่ 2 จะถูกใช้จากนั้นจึงจ่ายไปที่ LED จะต้องได้รับจากส่วนที่เปลี่ยนไปของแหล่งจ่ายไฟ

สิ่งนี้ทำให้แน่ใจว่าเมื่อรีเลย์ตัดการเชื่อมต่อเนื่องจากหลอดไฟกำลังปิด LED จะไม่ติดสว่างเนื่องจากปิดไฟเพิ่มเติม จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตว่าความหนาของขดลวดที่ใช้ในการพันขดลวดรีเลย์จะต้องมีน้ำหนักน้อยที่สุดเท่าที่พบในการเดินสายไฟรถยนต์จริงเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าที่ตกเหนือขดลวดและอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป