วงจร Solar E Rickshaw

โพสต์นี้อธิบายเกี่ยวกับรถลากไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์หรือวงจรรถลาก E ที่ใคร ๆ ก็สร้างได้ง่ายๆที่บ้านและใช้กับยานพาหนะที่ประดิษฐ์ขึ้นเองในท้องถิ่น ความคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจากคุณอมิต

การออกแบบ

การเลือก BLDC

หนึ่งในโพสต์ก่อนหน้านี้ของฉันฉันได้เสนอแนวคิดที่สามารถนำไปใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ใช้มอเตอร์ BLDC และวงจรที่เกี่ยวข้อง

ในโพสต์นี้เราจะพูดถึงแนวคิดที่คล้ายกัน แต่ไม่ใช้มอเตอร์ BLDC เพียงเพื่อความเรียบง่าย

แม้ว่าการใช้มอเตอร์แบบแปรงธรรมดาอาจดูเหมือนจะไม่มีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบแปรงถ่าน แต่มอเตอร์แบบแปรงยังไม่จำเป็นต้องมีความซับซ้อน วงจรขับ BLDC และการเดินสายไฟที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ทำให้การออกแบบนั้นง่ายมากและเป็นมิตรกับคนทั่วไป

ยิ่งไปกว่านั้นมอเตอร์แบบแปรงสามารถทำงานได้โดยใช้วงจร IC 555 PWM ธรรมดาซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ BLDC ที่ต้องใช้ IC ควบคุมที่ซับซ้อนมากซึ่งไม่เพียง แต่จะหายากในตลาดเท่านั้น แต่ยังมีความเสี่ยงที่จะล้าสมัยเสมอซึ่งเสี่ยงต่อการรับประกัน ระยะเวลาของรถลาก E ซึ่งอาจรวมชิปนั้นไว้

ตัวควบคุม PWM

ง่าย วงจร PWM โดยใช้ IC 555 สามารถใช้เพื่อควบคุมความเร็วของรถลาก E โดยการควบคุมความเร็วของมอเตอร์ควบคุมที่ติดอยู่

แนวคิด PWM ช่วยให้แน่ใจว่าการใช้พลังงานของมอเตอร์จะลดลงอย่างมากและประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นจนถึงช่วงสูงสุดที่เป็นไปได้

หม้อ 100k ที่เชื่อมโยงกับไดโอด 1N4148 สองตัวจะรับผิดชอบในการเปลี่ยน PWM ของเอาต์พุตที่ขา # 3 ของ IC ซึ่งจะกำหนดอัตราการนำของทรานซิสเตอร์ TIP142 และความเร็วของมอเตอร์ที่เชื่อมต่อ สำหรับกระแสไฟที่สูงขึ้น TIP142 สามารถถูกแทนที่ด้วย mosfet ที่ได้รับการจัดอันดับเทียบเท่ากัน

ตัวเก็บประจุ 100uF ที่ฐานของทรานซิสเตอร์ทำให้แน่ใจว่าเมื่อใดก็ตามที่เริ่มต้นรถลาก E มันจะส่ง สตาร์ทเบา ๆ ที่มอเตอร์ แทนที่จะกระตุกหรือด้วยแรงบิดเริ่มต้นที่สูงขึ้น

โพเทนชิออมิเตอร์ ควรมีคุณภาพสูงมากเพื่อให้สามารถรักษาการควบคุมความเร็วได้บ่อยครั้งและอาจใช้งานได้นานหลายปีโดยไม่ต้องเหนื่อยล้าหรือสึกหรอทางกลไก

ข้อกำหนดทั่วไปของหม้อควรเป็นไปตาม:

ประกอบด้วย Cermet หรือองค์ประกอบที่ขึ้นรูปด้วยคาร์บอน
ได้รับการรับรองจาก BS และ CECC
พิกัด 2 วัตต์ที่ 70 องศา C ใน Cermet
โครงสร้างที่ทนทาน
เค้าโครงมาตรฐานทางทหาร
ภาชนะปิดผนึกด้วยมาตรฐาน MC1 / MH1
ขั้วต่อชุบเงินแข็ง

วิธีติดตั้ง Speed ​​Control

ควรติดตั้งลูกบิดหม้อควบคุมความเร็วไว้ที่ด้ามจับของรถลาก E ใกล้กับนิ้วหัวแม่มือของคนขับเพื่อให้สามารถควบคุมความเร็วของรถลากได้อย่างง่ายดายและใช้แรงน้อยที่สุด

นอกจากนี้ควรเข้าถึงสวิตช์เปิด / ปิดของวงจรใกล้กับนิ้วหัวแม่มือของไดรเวอร์ที่ติดตั้งไว้ที่ด้ามจับเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปิดระบบได้ทันทีในช่วงที่วิกฤตหรือเกิดภัยพิบัติ

เบรค

ธ กลไกการเบรก ของรถลากไฟฟ้าที่นำเสนอสามารถสร้างขึ้นโดยใช้เทคนิคทั่วไปอย่างไรก็ตามต้องมีสวิตช์กดซึ่งอาจอยู่ในอนุกรมพร้อมกับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับวงจรมอเตอร์และต้องกำหนดค่าในลักษณะที่เมื่อเบรกใช้สวิตช์ จะถูกปิดการใช้งานครั้งแรกโดยจะปิดเครื่องเป็นวงจร IC 555 และมอเตอร์

เพื่อให้แน่ใจว่าก่อนที่ระบบเบรกจะชนเพลาล้อมอเตอร์จะถูกปิดใช้งานก่อนเพื่อป้องกันการรบกวนในขั้นตอนการเบรก

การรวมแผงโซลาร์เซลล์

ในการแปลงรถลาก E ที่เสนอให้เป็นรถลากไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบประหยัดพลังงานแผงโซลาร์เซลล์อาจรวมเข้ากับระบบดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง:

แม้ว่าโดยหลักแล้วแบตเตอรี่ของรถจะต้องชาร์จจากเครื่องชาร์จที่ใช้ไฟ AC ค่อนข้างบ่อย แต่แผงโซลาร์เซลล์จะทำหน้าที่เหมือนที่ชาร์จสำรองสำรองและช่วยลดการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานและ เงินสำหรับผู้ใช้ปลายทาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงโซลาร์เซลล์สามารถติดตั้งบนหลังคาของรถได้ดังนั้นจึงอาจมีขนาดใหญ่เท่ากับขนาดของหลังคารถลาก E และได้รับการจัดอันดับที่ประมาณ 30V, 5 แอมป์ซึ่งดูค่อนข้างประหยัดสำหรับระบบที่นำเสนอ

ด้วยแผงโซลาร์เซลล์ที่ระบุไว้ข้างต้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมเครื่องชาร์จเพิ่มเติมเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าจากแผงควบคุมจะปรับตัวเองโดยอัตโนมัติตามข้อกำหนดแบตเตอรี่ 24V ทำให้หน่วยประหยัดค่าใช้จ่ายมากยิ่งขึ้น

การรวมพลังงานแสงอาทิตย์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ของรถจะอยู่ในสภาพที่เติมเต็มทุกครั้งที่รถไม่ทำงานและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะได้อย่างมาก

แบตเตอรี่

สำหรับรถลาก E สามที่นั่งที่สมเหตุสมผลรวมถึงคนขับมอเตอร์ขนาด 24 โวลต์ 20 แอมป์ก็เพียงพอแล้ว (ค่าที่สันนิษฐาน) และเพื่อให้ใช้งานมอเตอร์นี้ได้อย่างเหมาะสมตลอดทั้งวันแบตเตอรี่ขนาด 24 โวลต์ 200AH จะทำได้ดีแม้ว่าผู้ใช้จะสามารถเปลี่ยน ข้อกำหนด AH ตามความต้องการและความเหมาะสมของตารางการปฏิบัติงานของรถ