Air Circuit Breaker คืออะไร: การทำงานและการใช้งาน

เซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่ใช้ตัดวงจรใด ๆ ด้วยตนเองผ่านระยะไกลภายใต้สถานการณ์ปกติ หน้าที่หลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือ CB คือการตัดวงจรในสภาวะความผิดปกติบางอย่างเช่นไฟฟ้าลัดวงจรกระแสเกิน ฯลฯ โดยทั่วไปเบรกเกอร์จะสลับหรือป้องกันระบบ อุปกรณ์บางอย่างที่เกี่ยวข้องกับเบรกเกอร์วงจรเช่นสวิตช์รีเลย์ฟิวส์ ฯลฯ ก็ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เดียวกัน การใช้งานของเบรกเกอร์วงจรส่วนใหญ่รวมถึงระบบไฟฟ้าและอุตสาหกรรมเพื่อการปกป้องรวมทั้งการควบคุมชิ้นส่วนต่างๆในวงจรเช่นหม้อแปลงสวิตช์เกียร์มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ มีเบรกเกอร์หลายประเภทที่ใช้ในอุตสาหกรรมที่วงจรอากาศ เบรกเกอร์เป็นประเภทหนึ่ง บทความนี้กล่าวถึงภาพรวมของแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์

Air Circuit Breaker คืออะไร?

Air Circuit Breaker (ACB) เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ในการป้องกันกระแสเกินและไฟฟ้าลัดวงจรสำหรับวงจรไฟฟ้ามากกว่า 800 แอมป์ถึง 10K แอมป์ โดยปกติจะใช้ในงานไฟฟ้าแรงต่ำที่ต่ำกว่า 450V เราสามารถค้นหาระบบเหล่านี้ได้ในแผงจำหน่าย (ต่ำกว่า 450V) ในบทความนี้เราจะพูดถึงการทำงานของ Air เบรกเกอร์ .

แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์

เบรกเกอร์อากาศเป็นเบรกเกอร์การทำงานของวงจรที่ทำงานในอากาศเป็นตัวกลางในการดับไฟอาร์กที่ความดันบรรยากาศที่กำหนด เบรกเกอร์อากาศมีหลายประเภทและ เปลี่ยนเกียร์ ที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบันมีความทนทานประสิทธิภาพสูงติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย เบรกเกอร์วงจรอากาศได้เปลี่ยนเบรกเกอร์วงจรน้ำมันทั้งหมด

การก่อสร้าง Air Circuit Breaker

การสร้างเบรกเกอร์อากาศสามารถทำได้โดยใช้ชิ้นส่วนภายในและภายนอกที่แตกต่างกันดังต่อไปนี้

ชิ้นส่วนภายนอกของ ACB ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปุ่มเปิดและปิด, ตัวบ่งชี้ตำแหน่งของหน้าสัมผัสหลัก, ตัวบ่งชี้สำหรับกลไกการจัดเก็บพลังงาน, ไฟ LED, ปุ่ม RST, ตัวควบคุม, แผ่นป้ายพิกัด, ที่จับสำหรับการจัดเก็บพลังงาน, จอแสดงผล, เขย่าปุ่มพักการเดินทางผิดที่เก็บข้อมูลโยก ฯลฯ

การก่อสร้าง ACB

ชิ้นส่วนภายในของ ACB ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสร้างรองรับด้วยแผ่นเหล็กหม้อแปลงกระแสที่ใช้ในการป้องกันชุดเดินทางกล่องฉนวนกลุ่มขั้วขั้วแนวนอนห้องโค้งหน่วยเดินทางสำหรับการป้องกันกล่องขั้วสปริงปิดการเปิดและปิด CB , เพลตเพื่อย้าย arcing และหน้าสัมผัสหลัก, เพลทสำหรับหน้าสัมผัสหลักและ arcing แบบคงที่

หลักการทำงาน

• หลักการทำงานของเบรกเกอร์อากาศ แตกต่างกันเมื่อเทียบกับ CB ประเภทอื่น ๆ เรารู้ว่าหน้าที่พื้นฐานของ CB คือการหยุดการฟื้นฟูของ arcing ที่ใดก็ตามที่ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสจะต้านทานแรงดันไฟฟ้าในการกู้คืนของระบบ
• เบรกเกอร์อากาศยังทำงานเหมือนกัน แต่แตกต่างกัน ในขณะที่ขัดจังหวะส่วนโค้งจะทำให้แรงดันไฟฟ้าส่วนโค้งแทนที่แหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้านี้สามารถกำหนดให้เป็นแรงดันไฟฟ้าที่น้อยที่สุดซึ่งจำเป็นในการรักษาส่วนโค้ง แรงดันไฟฟ้าสามารถเพิ่มขึ้นได้สามวิธีโดยใช้เบรกเกอร์
• สามารถเพิ่มแรงดันอาร์กได้โดยใช้พลาสม่าอาร์คระบายความร้อน
• เมื่ออุณหภูมิของอาร์กพลาสม่าและการเคลื่อนที่ของอนุภาคลดลงแล้วจำเป็นต้องมีการไล่ระดับแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อคงส่วนโค้งไว้ แรงดันอาร์กสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการแยกส่วนโค้งออกเป็นหลายชุด
• เมื่อเพิ่มเส้นทางโค้งแล้วก็สามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าส่วนโค้งได้ ทันทีที่ความยาวของเส้นทางโค้งเพิ่มขึ้นเส้นทางของความต้านทานก็จะเพิ่มแรงดันอาร์กซึ่งใช้ข้ามเส้นทางอาร์กด้วยดังนั้นจึงสามารถเพิ่มแรงดันอาร์
• ช่วงของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้ไม่เกิน 1KV ประกอบด้วยหน้าสัมผัสสองชุดโดยที่คู่หลักใช้กระแสและหน้าสัมผัสที่ทำด้วยทองแดง หน้าสัมผัสอีกคู่สามารถทำด้วยคาร์บอน เมื่อเปิดเบรกเกอร์ผู้ติดต่อหลักรายแรกจะปลดล็อก
• ในขณะที่เปิดหน้าสัมผัสหลักหน้าสัมผัสส่วนโค้งจะยังคงเชื่อมต่ออยู่ เมื่อใดก็ตามที่หน้าสัมผัสส่วนโค้งถูกแบ่งออกจากนั้นก็จะเริ่มต้น arcing เบรกเกอร์ล้าสมัยสำหรับแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ย

เบรกเกอร์อากาศทำงาน

เบรกเกอร์วงจรอากาศทำงานโดยมีหน้าสัมผัสในอากาศว่าง วิธีการควบคุมการดับอาร์กของพวกเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับเบรกเกอร์วงจรน้ำมัน มักใช้สำหรับการหยุดชะงักของแรงดันไฟฟ้าต่ำและตอนนี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเบรกเกอร์น้ำมันแรงดันสูง รูปด้านล่างแสดงหลักการทำงานของวงจรแอร์เบรกเกอร์

แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์โดยทั่วไปมีหน้าสัมผัสสองคู่ หน้าสัมผัสคู่หลัก (1) รับกระแสไฟฟ้าที่โหลดปกติและหน้าสัมผัสเหล่านี้ทำจากโลหะทองแดง คู่ที่สองคือหน้าสัมผัส arcing (2) และทำจากคาร์บอน เมื่อเปิดเบรกเกอร์หน้าสัมผัสหลักจะเปิดก่อน เมื่อรายชื่อหลักเปิดขึ้นผู้ติดต่อ arcing จะยังคงติดต่อกัน

เมื่อกระแสได้รับเส้นทางความต้านทานต่ำแบบขนานผ่านหน้าสัมผัส arcing ในระหว่างการเปิดรายชื่อหลักจะไม่มีการเกิดปัญหาใด ๆ ในหน้าสัมผัสหลัก arcing จะเริ่มต้นก็ต่อเมื่อในที่สุดรายชื่อ arcing จะถูกแยกออก หน้าสัมผัสส่วนโค้งแต่ละอันติดตั้งตัววิ่งส่วนโค้งซึ่งช่วยได้

การปล่อยอาร์กจะเคลื่อนขึ้นด้านบนเนื่องจากผลกระทบทั้งด้านความร้อนและแม่เหล็กไฟฟ้าดังแสดงในรูป เมื่อส่วนโค้งถูกขับเคลื่อนขึ้นไปมันจะเข้าสู่รางโค้งซึ่งประกอบด้วยเส้นแบ่ง ส่วนโค้งในรางจะเย็นลงยาวขึ้นและแยกออกด้วยเหตุนี้แรงดันอาร์กจึงมีขนาดใหญ่กว่าแรงดันไฟฟ้าของระบบในขณะที่ทำงานของเบรกเกอร์อากาศดังนั้นส่วนโค้งจะดับลงในที่สุดระหว่างศูนย์ปัจจุบัน

กล่องวงจรเบรกอากาศทำจากวัสดุฉนวนและทนไฟและแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆโดยอุปสรรคของวัสดุชนิดเดียวกัน ที่ด้านล่างของตัวกั้นแต่ละอันจะมีโลหะขนาดเล็กเป็นตัวนำระหว่างด้านหนึ่งของตัวกั้นกับอีกด้านหนึ่ง เมื่อส่วนโค้งที่ขับเคลื่อนขึ้นไปด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าเข้าสู่ด้านล่างของรางมันจะถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วนโดยสิ่งกีดขวาง แต่ชิ้นโลหะแต่ละชิ้นจะทำให้มั่นใจได้ถึงความต่อเนื่องทางไฟฟ้าระหว่างส่วนโค้งในแต่ละส่วนดังนั้นจึงมีส่วนโค้งหลายส่วนในอนุกรม .

แรงแม่เหล็กไฟฟ้าภายในแต่ละส่วนของรางทำให้ส่วนโค้งในส่วนนั้นเริ่มรูปแบบของเกลียวดังที่แสดงไว้ด้านบนรูปที่ (b) ขดลวดทั้งหมดเหล่านี้อยู่ในอนุกรมเพื่อให้ความยาวรวมของส่วนโค้งขยายออกไปอย่างมากและความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้จะส่งผลต่อการลดกระแสในวงจร

รูป (a) แสดงการพัฒนาของส่วนโค้งตั้งแต่เวลาที่มันออกจากหน้าสัมผัสหลักจนกระทั่งมันอยู่ภายในรางโค้ง เมื่อกระแสถัดไปสิ้นสุดที่ศูนย์ปัจจุบันอากาศที่แตกตัวเป็นไอออนในเส้นทางที่ส่วนโค้งอยู่ในแนวขนานกับหน้าสัมผัสที่เปิดอยู่และทำหน้าที่เป็นตัวต้านทานการปัดทั้งหน้าสัมผัสและตัวเก็บประจุ C ดังแสดงในด้านล่าง รูปที่มีสีแดงเป็นความต้านทานสูง R

เมื่อการสั่นเริ่มระหว่าง C และ L ตามที่อธิบายไว้สำหรับ เบรกเกอร์ในอุดมคติ แสดงในรูปด้านล่างความต้านทานนี้จะทำให้การสั่นสะเทือนอย่างหนัก แน่นอนว่ามันมักจะหนักมากจนการทำให้หมาด ๆ เป็นสิ่งสำคัญการสั่นจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้เลยและแรงดันไฟฟ้าที่หยุดนิ่งแทนที่จะปรากฏเป็นการสั่นความถี่สูงจะเพิ่มจังหวะตายให้เป็นค่าในที่สุดของแรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงสุด นี่แสดงไว้ด้านล่างรูปคลื่นล่าง

CB ในอุดมคติพร้อมรูปคลื่น

ประเภทของ Air Break Circuit Breaker

วงจรอากาศ เบรกเกอร์ส่วนใหญ่มีสี่ประเภท และใช้กันอย่างแพร่หลายในการรักษาแรงดันไฟฟ้าขนาดกลางในร่มและเปลี่ยนเกียร์ของบ้าน

• ประเภทเบรคธรรมดา ACB หรือ Cross-Blast ACB
• Magnetic Blowout Type ACB
• Air Chute Air Break Circuit Breaker
• เบรกเกอร์ Air Blast

เบรกเกอร์อากาศเบรกเกอร์ชนิดธรรมดา

เบรกเกอร์อากาศเบรกธรรมดาเป็นเบรกเกอร์อากาศรูปแบบที่ง่ายที่สุด จุดติดต่อหลักทำในรูปของแตรสองอัน ส่วนโค้งของเบรกเกอร์วงจรเหล่านี้ขยายจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง เบรกเกอร์ชนิดนี้เรียกอีกอย่างว่า cross blast ACB การจัดเรียงนี้สามารถทำได้ผ่านห้อง (รางโค้ง) ซึ่งล้อมรอบด้วยหน้าสัมผัส

ช่องหรือรางโค้งช่วยในการทำความเย็นและทำด้วยวัสดุทนไฟ รางโค้งมีผนังด้านในและแยกออกเป็นช่องเล็ก ๆ โดยใช้แผ่นแยกโลหะ แผ่นเหล่านี้เป็นตัวแยกส่วนโค้งซึ่งแต่ละช่องจะทำงานเป็นรางโค้งขนาดเล็ก

ส่วนโค้งแรกจะแบ่งเป็นลำดับของส่วนโค้งเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าส่วนโค้งทั้งหมดสูงขึ้นเมื่อเทียบกับแรงดันไฟฟ้าของระบบ สิ่งเหล่านี้ใช้ในงานไฟฟ้าแรงต่ำ

Magnetic Blowout Type Air Break Circuit Breaker

เบรกเกอร์ระบายอากาศแบบแม่เหล็กใช้ในความจุแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 11KV ส่วนขยายของส่วนโค้งสามารถรับได้โดยสนามแม่เหล็กที่ได้รับจากกระแสไฟฟ้าในขดลวดระเบิด

เบรกเกอร์ชนิดนี้ให้การควบคุมแม่เหล็กเหนือโมเมนต์อาร์กเพื่อสร้างการสูญพันธุ์ของส่วนโค้งในอุปกรณ์ ดังนั้นการสูญพันธุ์นี้สามารถควบคุมได้ผ่านสนามแม่เหล็กที่มาจากการไหลของกระแสภายในขดลวดระเบิด การเชื่อมต่อของขดลวดระเบิดสามารถทำได้แบบอนุกรมผ่านวงจรที่ถูกรบกวน

ตามชื่อเรียกขดลวดเหล่านี้เรียกว่า 'เป่าขดลวด' สนามแม่เหล็กไม่ได้จัดการส่วนโค้งที่เกิดขึ้นในเซอร์กิตเบรกเกอร์อย่างไรก็ตามมันจะเปลี่ยนส่วนโค้งให้เป็นรางโค้งเมื่อใดก็ตามที่ส่วนโค้งถูกทำให้เย็นลงและขยายออกไปตามนั้น CBs ประเภทนี้ใช้งานได้ถึง 11kV

Air Chute Air Break Circuit Breaker

ในเบรกเกอร์รางระบายอากาศหน้าสัมผัสหลักมักประกอบด้วยทองแดงและนำกระแสในตำแหน่งปิด เบรกเกอร์อากาศรางระบายอากาศมีความต้านทานการสัมผัสต่ำและชุบเงิน หน้าสัมผัส arcing เป็นของแข็งทนต่อความร้อนและประกอบด้วยโลหะผสมทองแดง

เบรกเกอร์นี้มีหน้าสัมผัสสองชนิดเช่นเมน & อาร์ซิ่งหรืออุปกรณ์เสริม การออกแบบหน้าสัมผัสหลักสามารถทำได้ด้วยทองแดงและแผ่นเงินซึ่งมีความต้านทานน้อยและนำกระแสไฟฟ้าภายในสถานที่ปิด ประเภทอื่น ๆ เช่น arcing หรือ auxiliary ได้รับการออกแบบด้วยโลหะผสมทองแดงเนื่องจากทนความร้อนได้

สิ่งเหล่านี้ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการทำอันตรายต่อรายชื่อติดต่อหลักเนื่องจากเกิดประกายไฟและสามารถเปลี่ยนได้เพียงครั้งเดียวที่ต้องการ ในขณะที่ใช้งานเบรกเกอร์นี้หน้าสัมผัสทั้งสองจะเปิดขึ้นหลัง & ก่อนปิดหน้าสัมผัสหลักในเบรกเกอร์

เบรกเกอร์ Air Blast

เบรกเกอร์ประเภทนี้ใช้สำหรับแรงดันไฟฟ้าของระบบ 245 KV และ 420 KV และอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องใช้เบรกเกอร์อย่างรวดเร็ว ประโยชน์ของเบรกเกอร์นี้เมื่อเทียบกับประเภทน้ำมันมีดังต่อไปนี้

• ไม่สามารถเกิดอันตรายจากไฟไหม้ได้
• ความเร็วในการทำลายสูงตลอดการทำงานของเบรกเกอร์นี้
• การดับอาร์กจะเร็วขึ้นตลอดการทำงานของเบรกเกอร์นี้
• ระยะเวลาส่วนโค้งใกล้เคียงกันสำหรับค่าทั้งหมดของการหยุดชะงักของกระแส
• เมื่อระยะเวลาในการโค้งน้อยลงจึงสามารถรับรู้ความร้อนจากส่วนโค้งไปยังหน้าสัมผัสได้น้อยลงดังนั้นอายุการใช้งานของผู้ติดต่อจะนานขึ้น
• การบำรุงรักษาเสถียรภาพของระบบได้รับการดูแลอย่างดีเนื่องจากขึ้นอยู่กับความเร็วในการทำงานของเบรกเกอร์
• ต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเบรกเกอร์ชนิดน้ำมัน
• ประเภทของเบรกเกอร์วงจรระเบิดอากาศมีสามประเภทเช่นระเบิดตามแนวแกนและระเบิดตามแนวแกนที่มีหน้าสัมผัสแบบเลื่อนและระเบิดแบบไขว้

การบำรุงรักษา Air Circuit Breaker

ACB ทำงานเหมือนอุปกรณ์ป้องกันวงจรสำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าต่ำที่หลากหลายถึง 600V AC เช่น UPS เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสถานีไฟฟ้าขนาดเล็กแผงจำหน่าย MCCB ฯลฯ และขนาดของพวกเขามีตั้งแต่ 400A ถึง 6300A หรือใหญ่กว่า

ในเบรกเกอร์นี้เกือบ 20% ของความล้มเหลวในระบบจำหน่ายไฟฟ้าเกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาน้อยลงจาระบีที่เหนียวฝุ่นการกัดกร่อนและชิ้นส่วนที่แข็งตัว ดังนั้นการบำรุงรักษาเซอร์กิตเบรกเกอร์จึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการทำงานที่สม่ำเสมอและยืดอายุการใช้งาน

การบำรุงรักษาแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์มีความสำคัญมาก ควรปิดก่อนจากนั้นจึงแยกออกจากใบหน้าทั้งสองโดยเปิดตัวแยกไฟฟ้าที่จำเป็น เบรกเกอร์ควรใช้งานได้ในสภาพที่ไม่แยกสำหรับพื้นที่ จำกัด และห่างไกลในทุกปี เบรกเกอร์จะต้องทำงานด้วยไฟฟ้าจากการ จำกัด และแยกหลังจากนั้นโดยกลไกจากข้อ จำกัด กระบวนการประเภทนี้จะทำให้เบรกเกอร์มีความสม่ำเสมอมากขึ้นโดยการถอดชั้นนอกใด ๆ ที่พัฒนาขึ้นระหว่างหน้าเลื่อน

ขั้นตอนการทดสอบ Air Circuit Breaker

การทดสอบเบรกเกอร์ส่วนใหญ่ใช้เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบสวิตชิ่งแต่ละระบบตลอดจนการเขียนโปรแกรมของโครงสร้างการสะดุดทั้งหมด ดังนั้นการทดสอบจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเบรกเกอร์ทุกประเภทเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพที่ปลอดภัยและสม่ำเสมอ เมื่อเทียบกับอุปกรณ์อื่น ๆ การทดสอบการแสดงมีความท้าทายมากกว่า

เมื่อเกิดความผิดปกติในเซอร์กิตเบรกเกอร์อาจทำให้เกิดการลัดวงจรภายในขดลวดพฤติกรรมที่ไม่ถูกต้องทำให้การเชื่อมต่อทางกลเสียหาย ฯลฯ ดังนั้นเบรกเกอร์วงจรจึงจำเป็นต้องทดสอบเป็นประจำเพื่อเอาชนะข้อผิดพลาดทั้งหมดนี้

การทดสอบประเภทต่างๆที่ดำเนินการในเซอร์กิตเบรกเกอร์ส่วนใหญ่ ได้แก่ ทางกลความร้อนอิเล็กทริกไฟฟ้าลัดวงจร ฯลฯ การทดสอบตามปกติของเบรกเกอร์คือการทดสอบการเดินทางความต้านทานของฉนวนการเชื่อมต่อความต้านทานการสัมผัสการสะดุดเกินพิกัดการสะดุดแม่เหล็กทันทีเป็นต้น

จะทำการทดสอบได้อย่างไร?

สำหรับการทดสอบเบรกเกอร์จะใช้อุปกรณ์ทดสอบประเภทต่างๆเพื่อตรวจสอบสภาพของเบรกเกอร์ในระบบไฟฟ้าใด ๆ การทดสอบนี้สามารถทำได้ด้วยวิธีการทดสอบที่แตกต่างกันรวมทั้งอุปกรณ์ทดสอบชนิดต่างๆ อุปกรณ์ทดสอบ ได้แก่ เครื่องวิเคราะห์ไมโครโอห์มมิเตอร์เครื่องทดสอบการฉีดหลักที่มีกระแสไฟฟ้าสูงเป็นต้นการทดสอบเบรกเกอร์มีข้อดีดังนี้

• สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเบรกเกอร์ได้
• สามารถตรวจสอบวงจรได้เมื่อโหลดหรือโหลด
• รับรู้ถึงความต้องการในการบำรุงรักษา
• ปัญหาสามารถหลีกเลี่ยงได้
• สามารถระบุข้อบ่งชี้ความผิดปกติได้ในระยะแรก

ข้อดี

ข้อดีของเบรกเกอร์อากาศ รวมสิ่งต่อไปนี้

• สถานที่ปิดซ้ำความเร็วสูง
• ใช้สำหรับการทำงานบ่อยๆ
• ต้องการการบำรุงรักษาน้อย
• การทำงานความเร็วสูง
• ความเสี่ยงจากไฟไหม้สามารถกำจัดได้ไม่เหมือนกับในเบรกเกอร์วงจรน้ำมัน
• ระยะเวลาที่สม่ำเสมอและสั้นดังนั้นการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสจึงน้อยลง

ข้อเสีย

ข้อเสียของเบรกเกอร์อากาศมีดังต่อไปนี้

• ข้อเสียเปรียบของหลักการรางโค้งคือความไม่มีประสิทธิภาพที่กระแสไฟฟ้าต่ำซึ่งสนามแม่เหล็กไฟฟ้าอ่อนแอ
• รางน้ำนั้นไม่จำเป็นต้องมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการยืดตัวและการกำจัดไอออนไนซ์มากกว่าที่กระแสน้ำสูง แต่การเคลื่อนที่ของส่วนโค้งในรางมีแนวโน้มที่จะช้าลงและไม่จำเป็นต้องได้รับการหยุดชะงักด้วยความเร็วสูง

การใช้งานแอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์

แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์ใช้สำหรับควบคุมอุปกรณ์เสริมของสถานีไฟฟ้าและโรงงานอุตสาหกรรม พวกเขาให้ความคุ้มครองโรงงานอุตสาหกรรม เครื่องจักรไฟฟ้าเช่นหม้อแปลงไฟฟ้า ตัวเก็บประจุและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

• ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อการปกป้องพืชซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟไหม้หรืออันตรายจากการระเบิด
• หลักการเบรกอากาศของส่วนโค้งของวงจรเบรกเกอร์ถูกนำมาใช้ วงจรไฟฟ้ากระแสตรงและวงจรไฟฟ้ากระแสสลับ สูงถึง 12KV
• อากาศ เบรกเกอร์วงจร มีพลังต้านทานสูงที่ช่วยในการเพิ่มความต้านทานของส่วนโค้งโดยการแยกการระบายความร้อนและความยาว
• นอกจากนี้ยังใช้เบรกเกอร์อากาศในระบบแบ่งปันไฟฟ้าและ NGD ประมาณ 15kV

ดังนั้นทั้งหมดนี้จึงเกี่ยวกับ Air Circuit Breaker (ACB) การทำงานและการใช้งาน เราหวังว่าคุณจะเข้าใจแนวคิดนี้ดีขึ้น นอกจากนี้ข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับแนวคิดนี้หรือ เพื่อดำเนินโครงการไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ โปรดแสดงความคิดเห็นของคุณโดยการแสดงความคิดเห็นในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง นี่คือคำถามสำหรับคุณ ACB มีหน้าที่อะไร?