VRLA Battery คืออะไร: การก่อสร้างและการทำงาน

หากต้องการทราบด้วยแนวคิดโดยละเอียดของ VRLA แบตเตอรี่ เริ่มต้นด้วยการรู้ประวัติของมัน ดังนั้นแบตเตอรี่เจลที่ใช้กรดตะกั่วตัวแรกจึงถูกนำมาใช้โดย Fabrik Sonneberg ในปี พ.ศ. 2477 และแบตเตอรี่ชนิดนี้ที่ทันสมัยได้รับการออกแบบโดย Otto ในปี พ.ศ. 2500 และเซลล์แรกที่ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีนี้คือ Cyclon หลังจากนั้นด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและแนวโน้มในช่วงกลางของทศวรรษ 1980 อุตสาหกรรมในสหราชอาณาจักร Tungstone ได้พัฒนาแบตเตอรี่ AGM ที่มีอายุการใช้งาน 10 ปี และขอให้เรามีการอภิปรายที่ชัดเจนเกี่ยวกับแบตเตอรี่ VRLA การทำงานการก่อสร้างและแนวคิดที่เกี่ยวข้อง

VRLA Battery คืออะไร?

คำจำกัดความ: VRLA เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ควบคุมด้วยวาล์วซึ่งเรียกอีกอย่างว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วปิดผนึกซึ่งอยู่ภายใต้การจำแนกประเภทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด นี่คือการพิจารณาผ่านปริมาณอิเล็กโทรไลต์ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งถูกดูดซึมในเครื่องแยกแผ่นหรือจะพัฒนาเป็นความสม่ำเสมอเหมือนเจลจึงทำให้ทั้งแผ่นบวกและลบ เนื่องจากการรวมตัวของ ออกซิเจน เกิดขึ้นในเซลล์และการมีอยู่ของวาล์วระบายซึ่งคอยเติมแบตเตอรี่ที่ควบคุมตำแหน่งเซลล์แบตเตอรี่ด้วยตนเอง

การก่อสร้าง VRLA

การสร้างแบตเตอรี่ VRLA สามารถอธิบายได้ดังนี้:

เซลล์ในแบตเตอรี่ถูกสร้างขึ้นจากแผ่นแบนที่เหมือนกับเซลล์แบตเตอรี่กรดตะกั่วมาตรฐานหรืออาจสร้างในแบบม้วนเกลียวก็ได้เช่นกัน แบตเตอรี่เหล่านี้ประกอบด้วยวาล์วระบายความเครียดซึ่งจะทำงานเมื่อแบตเตอรี่เริ่มสร้างก๊าซไฮโดรเจน ความดัน ซึ่งหมายความว่าจะได้รับการชาร์จใหม่ การเปิดใช้งานวาล์วนี้ช่วยให้ปริมาณก๊าซบางส่วนหลุดออกไปเพื่อให้ความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดลดลง

การก่อสร้างแบตเตอรี่ VRLA

หรือมิฉะนั้นเซลล์ที่อยู่ในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะมีวาล์วที่ใส่เข้าไปเพื่อทำหน้าที่ที่ขดลวด 1 (หรือ) 2 psi ของเซลล์เกลียวที่มีภาชนะภายนอก มีตัวกระจายไอสำหรับฝาปิดเซลล์ซึ่งใช้สำหรับการกระจายอย่างปลอดภัยของก๊าซไฮโดรเจนเพิ่มเติมซึ่งเกิดขึ้นในเวลาที่มีการชาร์จไฟมากเกินไป จะไม่มีการป้องกันถาวรสำหรับสิ่งเหล่านี้ แต่ได้รับการจัดการให้ปราศจากการบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ชนิดนี้สามารถจัดวางในทิศทางใดก็ได้ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วทั่วไปเนื่องจากต้องเก็บไว้ในแนวตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำกรดหกออกมาและควรตรวจสอบด้วยว่ามีการจัดแนวแผ่นในแนวตั้งหรือไม่ เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับการจัดแนวในแนวตั้งแล้วการจัดแนวในแนวนอนจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน

เมื่อใช้งานที่ค่ากระแสไฟฟ้าเกินช่วงมากจะเกิดกระแสไฟฟ้าของน้ำจึงขับออก H_สองและ O_สองก๊าซผ่านวาล์วแบตเตอรี่ ในขณะนี้ต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติมเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จหรือการลัดวงจรใด ๆ แม้จะใช้เทคโนโลยีอื่น ๆ แต่จะมีการชาร์จแรงดันไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและการชาร์จแบตเตอรี่ VRLA อย่างรวดเร็ว

แบตเตอรี่ VRLA อาจมีการชาร์จแบบลอยตัวเกือบตลอด 2.18-2.27 โวลต์ต่อเซลล์แต่ละเซลล์ที่อุณหภูมิ 25 ° C ตามข้อกำหนดที่ระบุโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ VRLA ทำงาน

พื้นฐาน หลักการทำงานของแบตเตอรี่ VRLA สามารถอธิบายได้ดังนี้:

เนื่องจากแบตเตอรี่ชนิดกรดตะกั่วรวมอยู่กับแผ่นตะกั่วที่ทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรดซึ่งแช่อยู่ในอิเล็กโทรไลต์ที่มีกรดซัลฟิวริกชนิดเหลว ในทำนองเดียวกันแบตเตอรี่ VRLA ยังมีคุณสมบัติทางเคมีที่คล้ายคลึงกันและอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ประเภทนี้จะถูกตรึงไว้

ในแบตเตอรี่ VRLA ประเภท AGM (Absorbed Gel Matt) อิเล็กโทรไลต์อยู่ในประเภทไฟเบอร์กลาสแบบด้านในขณะที่แบตเตอรี่ชนิดเจลจะอยู่ในรูปแบบของการวาง ในช่วงเวลาของการปลดปล่อยเซลล์กรดเจือจางและตะกั่วในแบตเตอรี่จะต้องผ่านปฏิกิริยาทางเคมีบางอย่างซึ่งจะส่งน้ำและตะกั่วซัลเฟต และเมื่อกระบวนการระบายเป็นไปอย่างต่อเนื่องน้ำและตะกั่วซัลเฟตจะเกิดเป็นกรดและตะกั่วอีกครั้ง

ในแบตเตอรี่ชนิดตะกั่ว - กรดทั้งหมดกระแสไฟจะต้องประสานกับความสามารถของแบตเตอรี่เพื่อให้พลังงานถูกดูดซึม เมื่อค่าของกระแสชาร์จมากขึ้นกระบวนการอิเล็กโทรลิซิสจะเกิดขึ้นซึ่งจะย่อยสลายน้ำเป็น O_สองและ H_สอง. เมื่อก๊าซทั้งสองนี้หลุดรอดออกไปก็จะต้องมีการเติมน้ำเข้าไปในแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง

ในขณะที่อยู่ในแบตเตอรี่ VRLA พวกเขาจะรักษาก๊าซที่สร้างขึ้นภายในแบตเตอรี่จนถึงเวลาที่ระดับความดันอยู่ในขีด จำกัด ที่ปลอดภัย ในสถานการณ์การทำงานทั่วไปก๊าซอาจรวมกันภายในแบตเตอรี่หรือในบางกรณีโดยใช้สารเร่งปฏิกิริยาหรืออิเล็กโทรไลต์ แม้ว่าค่าความดันจะสูงกว่าระดับความปลอดภัยวาล์วนิรภัยจะเปิดออกเพื่อให้ก๊าซอื่น ๆ ไหลออกมา และเนื่องจากความดันถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่อนุญาต ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จึงมีชื่อว่า“ Valve Regulated”

การคำนวณวัฏจักรชีวิต VRLA

ในวงจรอายุการใช้งานแบตเตอรี่ VRLA แบตเตอรี่จะผ่านการคายประจุอย่างมากเมื่อแหล่งพลังงานหลักที่ใช้คือพลังงานแสงอาทิตย์รถกอล์ฟและอื่น ๆ จากนั้นแบตเตอรี่จะได้รับการชาร์จใหม่อีกครั้งตามการคายประจุเพื่อให้กลับมามีความสามารถเพื่อให้ใช้งานได้ซ้ำแล้วซ้ำอีก ในขณะที่วงจรธรรมดาวงจรจะเกิดขึ้นซ้ำอีกครั้ง

สิ่งนี้ทำให้เกิดความเครียดที่เพิ่มขึ้นบนแผ่นบวกซึ่งจะทำให้การวางหล่นจากส่วนตาราง ดังนั้นสำหรับแอปพลิเคชันประเภทนี้จึงมีเทคโนโลยีที่เรียกว่าบริการวงจรลึก แบตเตอรี่นี้ได้รับการพัฒนาโดย AGM battery ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานสำหรับวงจรปกติและการใช้งานที่ลึก เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของวงจรเทคโนโลยีนี้รวมอยู่ในสูตรการวางบวก

สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากเพื่อจัดการกับความดันซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงเวลาของการปรับเปลี่ยนโครงสร้างที่เกิดขึ้นในวงจรการชาร์จหรือการคายประจุ ดังนั้นการรวมกันของทั้งกริดและการวางในเชิงบวกจะช่วยให้สามารถขยายได้และจะเพิ่มบริการวงจรชีวิต

เช่นนี้ วงจรชีวิตแบตเตอรี่ VRLA คำนวณ

ขั้นตอนการทดสอบ

ขั้นตอนการทดสอบแบตเตอรี่ VRLA ควรทำในไฟล์ อุณหภูมิ ช่วง 65⁰F ถึง 90⁰ฉ.

ข้อกำหนดเบื้องต้นบางประการที่ต้องดูแลก่อนการทดสอบ ได้แก่ :

• การคิดค่าปรับสมดุลควรจะเสร็จสิ้นภายใน 3 วันที่เงื่อนไข 2.40 vpc
• ค่าลอยตัวที่ไม่ต่ำสุดถึง 72 ชั่วโมงจำเป็นต้องซิงค์กับประจุที่ทำให้เท่ากันเพื่อเริ่มการทดสอบ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ทั้งหมดควรอยู่ในขีด จำกัด ของค่าความคลาดเคลื่อน

การกำหนดเวลาการปล่อยควรเป็น 1 ถึง 8 ชั่วโมงที่ค่าแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ท้ายเกือบ 1.75 Vpc

บางประเด็นที่ต้องบันทึกในขณะทดสอบ ได้แก่ :

• ก่อนขั้นตอนการทดสอบให้บันทึกระดับแรงดันไฟฟ้าลอยตัวของระบบ
• บันทึกระดับแรงดันไฟฟ้าลอยที่ขอบแบตเตอรี่ด้วย
• บันทึกค่าแรงดันไฟฟ้าลอยของทุกส่วนก่อนขั้นตอนการทดสอบ
• อย่าลืมจดทั้งระดับอุณหภูมิโดยรอบพร้อมกับค่าอุณหภูมิแบตเตอรี่ที่ขอบด้านลบ
• ในช่วงเวลาเป็นระยะให้คำนวณทั้งหมด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง , DC amps โฆษณาแต่ละระดับแรงดันไฟฟ้าของเซลล์
• เมื่อขั้นตอนการทดสอบสิ้นสุดลงการอ่านค่าจะต้องได้รับการคำนวณอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นเพื่อดูเซลล์ที่มีค่าแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า

แอปพลิเคชัน VRLA

การใช้งานแบตเตอรี่ VRLA คือ:

• รถยนต์สมัยใหม่ใช้แบตเตอรี่ VRLA ประเภท AGM เพื่อลดความน่าจะเป็นของการรั่วไหลของกรด
• ติดตั้งในรถยนต์หรูหรา
• ใช้ในการบำรุงรักษาเสถียรภาพและในการนำทาง
• ใช้ในแอพพลิเคชั่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ไฟฟ้า ความน่าเชื่อถือมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
• นำไปใช้ในการควบคุมคอมพิวเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าอัลเทอร์เนเตอร์ปรับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเวลาที่รถชะลอตัว
• ใช้ในเครือข่ายการตรวจสอบน้ำแข็งในเซ็นเซอร์ระยะไกล
• แบตเตอรี่ VRLA ใช้เฉพาะในรถเข็นไฟฟ้าและใน UPS

นอกจากนี้ยังมีหลาย ข้อดีและข้อเสียของ VRLA . ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและข้อกำหนดต่างกันในทุกแหล่ง และนี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับแนวคิดของแบตเตอรี่ VRLA บทความนี้ให้คำอธิบายที่สมบูรณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ VRLA การทำงานการออกแบบประโยชน์การทดสอบและการใช้งาน นอกจากนี้สิ่งสำคัญที่ต้องรู้ อะไรคือความแตกต่างระหว่าง vrla และ smf แบตเตอรี่ เหรอ?