การแปลง Spark Ignition ที่สูญเปล่าไปเป็น Sequential Spark เพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูง

โพสต์นี้อธิบายถึงวิธีการง่ายๆในการแปลงระบบจุดระเบิดแบบประกายไฟที่สูญเปล่าในรถยนต์ให้เป็นระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงตามลำดับขั้นสูง

นายเบรนตันร้องขอความคิดดังที่ระบุไว้ด้านล่าง:

ข้อกำหนดหลัก

ฉันมองผ่านไฟล์ รถยนต์และรถจักรยานยนต์ แต่ไม่พบสิ่งที่ฉันกำลังมองหา ฉันหวังว่าคุณจะสนใจดูโครงการของฉัน

รถของฉันมีเครื่องยนต์ EFI 6 สูบตรงพร้อมคำสั่งยิง 1-5-3-6-2-4 (ฟอร์ดออสเตรเลีย) การตั้งค่าการจุดระเบิดเป็นประเภทประกายไฟที่สูญเปล่าโดยมีขดลวด 1 และ 6 จับคู่ 2 กับ 5 และ 3 กับ 4

ฉันกำลังมองหาวงจรที่สามารถรับพัลส์จุดระเบิดจาก ECU และสลับระหว่าง 1 และ 6, 5 และ 2, 3 และ 4

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถมีไดรเวอร์คอยล์แยกและการจุดระเบิดตามลำดับแบบเต็ม เมื่อเปิดเครื่องระบบจะรีเซ็ตตัวนับจะตรวจสอบพัลส์เลขคี่และเลขคู่บางทีซอฟต์แวร์บางตัวอาจเกี่ยวข้อง

ด้วยวงจรแยก 3 วงจร 1 สำหรับพัลส์เอาต์พุตแต่ละตัวจาก ecu, 1, 5 และ 3 จะได้รับพัลส์แรกในจำนวนคี่และ 6, 2 และ 4 จะได้พัลส์ที่สองในการนับคู่ จากนั้นวงจรจะสลับกันจนกว่าคุณจะตัดการจุดระเบิด

ฉันหวังว่าคุณจะพบว่าแนวคิดโครงการนี้น่าสนใจและคุ้มค่ากับเวลาและความพยายามในการโพสต์วิธีแก้ปัญหาบนเว็บไซต์ของคุณ

คำตอบของฉัน : ฉันจะพยายามออกแบบวงจรที่ระบุให้คุณ แต่เนื่องจากฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ฉันอยากรู้ว่าระบบที่มีอยู่ของคุณเป็นประเภทประกายไฟที่สูญเปล่าในขณะที่ความคิดแปลก / คู่ใหม่จะช่วยปรับปรุงได้อย่างไร

อย่างไรก็ตามแนวคิดใหม่นี้สามารถใช้งานได้โดยใช้ IC ตัวนับตัวนับ IC 4017 ธรรมดาโดยไม่ต้องใช้ซอฟต์แวร์

มิสเตอร์เบรนตัน : ฉันตั้งใจจะเติมพลังให้เครื่องยนต์มากขึ้นเมื่ออัพเกรดระบบจุดระเบิดด้วยคอยล์เดี่ยวที่ทรงพลังยิ่งขึ้น คุณถูกต้องไม่มีข้อได้เปรียบในการแนะนำระบบจุดระเบิดตามลำดับในเครื่องยนต์มาตรฐาน

พัลส์ทั้งสามที่ยิงออกจาก ECU เป็นไปตามลำดับเวลาที่ ECU คำนวณตามความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิอากาศเข้าตำแหน่งปีกผีเสื้อเป็นต้น

วงจรต้องทำงานอย่างไร

วงจรนี้ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการทำงานของ ECU สิ่งที่ต้องทำคือกำหนดเส้นทางพัลส์ระหว่างเทอร์มินัลคู่หนึ่งไปยังเทอร์มินัลเดียวกันในครั้งแรกจากนั้นสลับกัน

ฉันจะใส่วงจรที่เหมือนกันสามวงจรบนบอร์ดหนึ่งวงจรอิสระหนึ่งวงจรต่อเอาต์พุตจาก ECU

สิ่งที่เกิดขึ้นคือเมื่อคุณเหวี่ยงเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก ecu จะรอสัญญาณจากเซ็นเซอร์ล้อทริกเกอร์เพลาข้อเหวี่ยง

จากนั้นจะรอสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เมื่อ ECU ได้รับสัญญาณทั้งสองจะรู้ว่าจุดศูนย์กลางตายด้านบนของกระบอกสูบ 1 อยู่ที่จังหวะการบีบอัด

จากนั้นจะส่งพัลส์แรกออกมาตามที่ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ทำเพื่อดับเครื่องยนต์และพัลส์อื่น ๆ ตามลำดับ

ฉันยินดีที่ทราบว่าคุณคิดว่ามีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆและฉันรู้สึกขอบคุณมากที่คุณคิดว่าโครงการนี้คุ้มค่ากับเวลาของคุณ

โปรดพิจารณาร่างที่แนบมาเพื่อดูข้อมูลโดยละเอียด

การออกแบบ

วงจรโปรเซสเซอร์สำหรับการแปลงการจุดระเบิดของประกายไฟที่สูญเปล่าไปเป็นการจุดระเบิดแบบลำดับขั้นที่ปรับปรุงแล้วจะแสดงในแผนภาพต่อไปนี้

ในแผนภาพ คะแนน A และ B ควรจะเชื่อมต่อกับอินพุตทริกเกอร์ของหน่วย CDI ที่เหมาะสมสำหรับการยิงเครื่องยนต์สันดาปที่เกี่ยวข้อง

การทำงานของวงจรสามารถเข้าใจได้ด้วยความช่วยเหลือของประเด็นต่อไปนี้:

1) ทันทีที่วงจรใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 12V ไฟล์ IC 4017 ถูกรีเซ็ตผ่าน C1

2) Pin3 ของ IC ตอนนี้กลายเป็นสูงและ T2 เข้าสู่สภาวะสแตนด์บายโดยฐานเอนเอียงกับแรงดันพิน 3 แต่ T2 ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขาตัวสะสม

3) เมื่อพัลส์ ECU ตัวแรกมาถึงฐานของ T4 จะเปิดและ T4 กราวด์พิน 14 ของ IC แต่ IC ไม่ตอบสนองต่อสิ่งนี้เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองต่อพัลส์บวกที่พิน 14 เท่านั้นและไม่ตอบสนองต่อพัลส์เชิงลบ

4) อย่างไรก็ตามในระหว่างการดำเนินการ T4 T1 จะถูกเปิดด้วยเนื่องจากฐานได้รับอคติเชิงลบผ่าน D1, R2, T4 ในกระบวนการ T1 จะถ่ายโอน + 12V ไปยังตัวสะสมของ T2 จนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะถูกถ่ายโอนไปยังตัวปล่อยและถึง จุด A

5) ถัดไปพัลส์ ECU จะปิดทำให้ T4 ปิดสวิตช์ซึ่งทำให้พัลส์บวกสร้างที่พิน 14 ผ่าน R1 ทันที

6) ณ จุดนี้ IC 4017 ตอบสนองและทำให้ลอจิกสูงจากพิน 3 เพื่อข้ามไปที่พิน 2

7) ตอนนี้พิน 2 เข้าสู่โหมดสแตนด์บายรอพัลส์ถัดไปจาก ECU

8) เมื่อชีพจร ECU ถัดไปมาถึงขั้นตอนข้างต้นจะทำซ้ำจนกว่าพัลส์ ECU จะปิดซึ่งจะทำให้ลอจิกสูงจากพิน 2 ของ IC เพื่อข้ามไปที่พิน 4 ในขณะเดียวกันไฟล์ จุด B ยังถูกยิงผ่านตัวปล่อยของ T3

9) ขณะที่ลอจิกสูงถึงพิน 4 IC จะถูกรีเซ็ตทันทีทำให้ลอจิกสูงกลับไปที่พิน 3

10) ตอนนี้วงจรมาถึงตำแหน่งก่อนหน้าเพื่อรอการทำซ้ำครั้งต่อไป

เราต้องการ 3 วงจรเหล่านี้

ในคำอธิบายข้างต้นที่สูญเสียประกายไฟไปสู่การออกแบบคอนเวอร์เตอร์จุดระเบิดตามลำดับมีเพียงตัวอย่างเดียวเท่านั้นที่จะกล่าวถึง เราจะต้องกำหนดค่าโมดูลวงจรดังกล่าว 3 ชุดด้วยเอาต์พุตที่เหมาะสมจาก ECU สำหรับการใช้ระบบลำดับเครื่องยนต์ 6 สูบที่ได้รับการปรับปรุงและมีประสิทธิภาพสูงที่เสนอ

การแก้ไข:

การออกแบบวงจรสวิตชิ่งประกายไฟที่สูญเปล่าที่แสดงด้านบนดูเหมือนจะมีข้อบกพร่องที่เป็นเซรุ่ม ตัวปล่อยสัญญาณของผู้ติดตามตัวปล่อย T2, T3 จะเปิดอยู่เสมอเพื่อตอบสนองต่อตรรกะสูงจากพิน IC 4017 ที่เกี่ยวข้องทำให้การทำงานของหน่วยไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการรวม AND ประตูเข้ากับเอาต์พุต IC 4017 ดังแสดงในแผนภาพต่อไปนี้

ที่นี่เราใช้ IC 4081 quad AND gate IC สำหรับการสลับ ใช้ประตู AND เพียงสองประตูจาก 4 ประตูส่วนที่เหลืออีกสองประตูไม่ได้ใช้งานและยุติลงที่แนวกราวด์อย่างเหมาะสม

ตัวอย่างเช่นหากเราสังเกตอินพุต 1 และ 2 เราจะพบว่า 1 เชื่อมต่อกับเอาต์พุต 4017 ในขณะที่พิน 2 เชื่อมต่อกับตัวรวบรวม T1 เอาต์พุตของเกตนี้คือพิน 3 ซึ่งอยู่ที่ศูนย์ลอจิกเสมอ มันจะไม่เปิดหรือเปิด HIGH เว้นแต่และจนกว่าทั้งอินพุต 1 และ 2 จะสูงซึ่งจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อ T1 เปิดเพื่อตอบสนองต่อทริกเกอร์ ECU สามารถคาดหวังการทำงานเดียวกันได้ในพินอินพุต 6 และ 5 และเอาต์พุต 4