Dynamic Braking คืออะไร: การทำงานและการใช้งาน

บ่อยครั้งที่จำเป็นในหลาย ๆ แอปพลิเคชันเพื่อป้องกันการทำงาน มอเตอร์ไฟฟ้า ค่อนข้างเร็ว เรารู้ว่าวัตถุหมุนใด ๆ จะได้รับพลังงานจลน์ (KE) ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วเราสามารถนำวัตถุไปทำลายได้เร็วเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับว่าเราสามารถดึงพลังงานจลน์ออกมาได้เร็วเพียงใด หากเราสิ้นสุดการปั่นรอบนั้นในที่สุดมันก็จะหยุดหลังจากหมุนไปได้ระยะหนึ่ง KE ต้นจะถูกกักเก็บและกระจายไปเหมือนความร้อนภายใน ความต้านทาน ของเส้นทาง แต่หากต้องการหยุดรถจักรยานอย่างรวดเร็วจะต้องใช้เบรก ดังนั้นพลังงานจลน์ที่เก็บไว้จะกระจายออกไปสองทางหนึ่งอยู่ที่ส่วนต่อประสานของยางเบรกล้อและอีกอันอยู่ที่ส่วนต่อประสานของระดับถนน แต่การบำรุงรักษาเบรกตามปกติเป็นสิ่งที่จำเป็น บทความนี้กล่าวถึงภาพรวมของการเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์กระแสตรงและการทำงาน โดยทั่วไปวิธีการเบรกที่ใช้ในมอเตอร์กระแสตรงมีสามประเภทเช่นการสร้างใหม่ไดนามิกและการเสียบปลั๊ก

Dynamic Braking คืออะไร?

คำจำกัดความ: การเบรกแบบไดนามิกเรียกอีกอย่างว่าการเบรกแบบรีโอสแตติก ด้วยการใช้สิ่งนี้ทิศทางของแรงบิดสามารถย้อนกลับได้เพื่อทำให้มอเตอร์แตก เมื่อมอเตอร์กำลังทำงานอยู่จะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยการเบรกจากแหล่งจ่ายไฟและสามารถเชื่อมต่อผ่านความต้านทานได้ เมื่อมอเตอร์ถูกแยกออกจากแหล่งกำเนิดแล้วโรเตอร์จะเริ่มหมุนเนื่องจากไม่มีการใช้งานและทำงานเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นเมื่อมอเตอร์ทำงานเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าและแรงบิดจะย้อนกลับ ตลอดการเบรกจะมีการตัดความต้านทานส่วนตัดออกเพื่อให้แรงบิดคงที่

ไดนามิกเบรกของมอเตอร์กระแสตรง

หากถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออกจากแหล่งจ่ายไฟมอเตอร์จะหยุดทำงาน แต่สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่จะใช้เวลานานขึ้นเนื่องจากความเฉื่อยในการหมุนสูงเนื่องจาก พลังงาน ซึ่งถูกเก็บไว้จะต้องละลายตลอดแรงเสียดทานของแบริ่งและลม เงื่อนไขสามารถปรับปรุงได้โดยการผลักดันให้มอเตอร์ทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านการเบรกแรงบิดตรงข้ามกับเส้นทางการหมุนจะถูกบังคับที่เพลาซึ่งจะช่วยให้อุปกรณ์หยุดทำงานอย่างรวดเร็ว ตลอดการทำงานของเบรก KE ในช่วงต้นซึ่งถูกเก็บไว้ภายในโรเตอร์นั้นอาจมีความต้านทานภายนอกที่ผิดเพี้ยนหรือไม่ก็ป้อนกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟ

แผนผังการเชื่อมต่อของ Dynamic Braking ของ DC Shunt Motor

ในการเบรกแบบนี้ มอเตอร์ปัด dc ถูกแยกออกจากแหล่งจ่ายไฟและตัวต้านทานการเบรก (Rb) เชื่อมต่อผ่านเกราะ ดังนั้นมอเตอร์นี้จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อสร้างแรงบิดในการเบรก

ตลอดการเบรกนี้เมื่อมอเตอร์ทำงานเป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้น K.E (พลังงานจลน์) จะเก็บไว้ในส่วนที่หมุนของ มอเตอร์กระแสตรง . โหลดที่เชื่อมต่อสามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าได้ พลังงานนี้จะกระจายออกไปเช่นความร้อนภายในความต้านทานการเบรก (Rb) และความต้านทานของวงจรกระดอง (Ra) การเบรกแบบนี้เป็นวิธีการเบรกที่ไม่ได้ผลเนื่องจากพลังงานที่สร้างขึ้นจะกระจายไปเหมือนกับความร้อนภายในความต้านทาน

แผนภาพการเชื่อมต่อของการเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์ปัดกระแสตรงแสดงไว้ด้านล่าง จากแผนภาพนี้สามารถเข้าใจวิธีการเบรกได้ ในแผนภาพต่อไปนี้สวิตช์ 'S' คือ a DPDT (เสาคู่สองครั้ง) .

การเบรกแบบไดนามิกของ DC Shunt Motor

ในวิธีการขับขี่ทั่วไปสวิตช์ 'S' จะเชื่อมต่อกับสองตำแหน่งเช่น 1 & 1 ′ แรงดันไฟฟ้ารวมทั้งขั้วและความต้านทานภายนอก (Rb) เชื่อมต่อผ่านขั้ว 2 และ 2 ′ แต่ในโหมดมอเตอร์ส่วนของวงจรนี้จะอยู่นิ่ง ในการเริ่มเบรกสวิตช์จะถูกเหวี่ยงไปในทิศทางของตำแหน่ง 2 และ 2 ′ที่ t = 0 ดังนั้นจึงถอดกระดองออกเมื่อจ่ายด้วยมือซ้าย กระแสกระดองที่ t = 0+ จะเป็น Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) เนื่องจาก ‘Eb’ และแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากมือขวามีขั้วสารกันบูดผ่านคุณสมบัติที่ดีของการเชื่อมต่อ

เครื่องจักรทำงานเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ที่นี่ทิศทางของ 'Ia' สามารถย้อนกลับได้โดยการสร้าง 'Te' ในทิศทางย้อนกลับไปยัง 'n' เมื่อ 'Eb' ลดลง 'Ia' จะลดลงตามเวลาในขณะที่ความเร็วลดลง แต่ 'Ia' ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นศูนย์ได้ตลอดเวลาเนื่องจากการเกิดขึ้นของแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า แตกต่างจากรีโอสแตติกจึงมีแรงบิดในการเบรกที่กว้างขวาง ดังนั้นการหยุดมอเตอร์อาจเร็วกว่าเมื่อเทียบกับการเบรกแบบรีโอสแตติก อย่างไรก็ตามหากสวิตช์ ‘S’ คงที่ภายในตำแหน่ง 1 ′& 2′ และแม้กระทั่งหลังจากความเร็วเป็นศูนย์ดังนั้นเครื่องจะเริ่มรับความเร็วในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อทำงานเป็นมอเตอร์ ดังนั้นจึงต้องมีการบำรุงรักษาเพื่อถอดแหล่งจ่ายที่มือขวาจากนั้นโมเมนต์ความเร็วของกระดองจะกลายเป็นศูนย์

ข้อดีข้อเสีย

ข้อดีและข้อเสียคือ

• นี่เป็นวิธีการที่ใช้กันมากในกรณีที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อถอดออกจากแหล่งจ่ายไฟ
• ในการเบรกนี้พลังงานที่ถูกกักเก็บไว้จะกระจายไปตามความต้านทานของการเบรกและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ใช้ในวงจร
• วิธีนี้จะช่วยลดการเบรก ส่วนประกอบ ขึ้นอยู่กับการสึกหรอจากแรงเสียดทานและการงอกใหม่ช่วยลดการใช้พลังงานสุทธิ

การใช้งานระบบเบรกแบบไดนามิก

แอพพลิเคชั่นมีดังต่อไปนี้

• เทคนิคการเบรกแบบไดนามิกใช้เพื่อหยุดมอเตอร์กระแสตรงและใช้กันอย่างแพร่หลายในงานอุตสาหกรรม
• ระบบเหล่านี้ใช้ในการใช้งานพัดลมเครื่องหมุนเหวี่ยง ปั๊ม การเบรกอย่างรวดเร็วหรือต่อเนื่องและสายพานลำเลียงบางประเภท
• ใช้ในกรณีที่ต้องชะลอความเร็วและถอยหลังอย่างรวดเร็ว
• สิ่งเหล่านี้ใช้กับรถรางผ่านหลายหน่วยรถเข็นรถรางไฟฟ้ารถรางเบารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด

คำถามที่พบบ่อย

1). ชื่ออื่นของการเบรกแบบไดนามิก DC คืออะไร

เรียกอีกอย่างว่าการเบรกแบบรีโอสแตติก

2). ประเภทของการเบรกคืออะไร

มีการสร้างใหม่ไดนามิกและเสียบปลั๊ก

3). DBC (Dynamic Brake Control) คืออะไร?

DBC จะสร้างแรงเบรกสูงสุดทันทีเพื่อหยุดรถ

4). อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Dynamic & Regenerative Brake?

พลังงานที่เก็บไว้ในการเบรกแบบไดนามิกจะกระจายไปในระหว่างความต้านทานการเบรกเช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่น ๆ ภายในวงจรในขณะที่เกิดใหม่พลังงานที่เก็บไว้จะถูกส่งกลับไปยังแหล่งพลังงานเพื่อให้สามารถใช้งานได้อีกครั้งในภายหลัง

ดังนั้นทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับ ภาพรวมของการเบรกแบบไดนามิก . ระบบนี้ใช้เพื่อย้อนกลับทิศทางของแรงบิดเช่นเดียวกับการทำลายมอเตอร์โดยการตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟข้ามความต้านทาน นี่คือคำถามสำหรับคุณเบรกประเภทต่างๆมีอะไรบ้าง?