การเคลื่อนย้ายยานพาหนะเช่นรถยนต์และรถประจำทางมีการเคลื่อนไหวจำนวนมาก พลังงาน และสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวได้โดยใช้เบรกจากนั้นพลังงานภายในรถจะไปที่ใดที่หนึ่ง ในช่วงแรกเบรกที่ใช้ในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานและการเปลี่ยนแปลงพลังงานจลน์ของรถสามารถเปลี่ยนเป็นความร้อนที่หมดลงเพื่อให้รถช้าลง พลังงานทั้งหมดนั้นหมดไปกับสภาพแวดล้อม ฤกษ์ดีที่เราได้พัฒนาระบบไปในทางที่ดีขึ้นคือระบบเบรกแบบปฏิรูป นี่คือบูสเตอร์ช่วงที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้ไม่มีประสิทธิภาพน้อยลง โดยทั่วไปวิธีที่สามารถขับรถได้มากที่สุดคือด้วยความเร็วคงที่และไม่ต้องแตะแป้นเบรก บทความนี้กล่าวถึงภาพรวมของระบบเบรก Regenerative
Regenerative Braking คืออะไร?
คำจำกัดความ: อุปกรณ์กู้คืนพลังงานที่ใช้ในการชะลอรถที่กำลังเคลื่อนที่ไม่เช่นนั้นวัตถุโดยเปลี่ยนพลังงานจากจลน์ไปเป็นรูปแบบอื่นเพื่อใช้เก็บไว้ในทันทีจนกว่าจำเป็นจะเรียกว่าการเบรกแบบปฏิรูป ในอุปกรณ์นี้สามารถกู้คืนพลังงานได้โดยใช้ช่วงเวลาของรถยนต์จากมอเตอร์ฉุดไฟฟ้า
Regenerative Braking System
สิ่งนี้เปรียบเทียบกับระบบเบรกปกติที่ใดก็ตามที่พลังงานจลน์ส่วนเกินสามารถเปลี่ยนเป็นความร้อนที่ไม่จำเป็นและหมดไปเนื่องจากแรงเสียดทานภายในเบรก อย่างไรก็ตามมันจะละลายโดยตรงเช่นความร้อนในตัวต้านทานและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของรถ ดังนั้นอายุการใช้งานของระบบเบรกจึงสามารถขยายได้ผ่านการสร้างใหม่เนื่องจากชิ้นส่วนกลไกจะไม่หมดเร็วมาก
Regenerative Braking ทำงาน
ระบบนี้ใช้มอเตอร์ในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าและทำหน้าที่เบรก มอเตอร์ในระบบนี้มีฟังก์ชันคู่เป็นมอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในทิศทางเดียวมันทำงานเหมือนมอเตอร์ในขณะที่อีกทิศทางหนึ่งทำงานเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เมื่อใช้เบรคแล้วมอเตอร์จะวิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามเหมือนโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังนั้นล้อจะช้าลง ดังนั้นล้อจึงสร้างพลังงานจลน์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปลี่ยนพลังงานจากจลน์เป็นไฟฟ้าขณะหมุน หลังจากนั้นจะส่งกระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นกลับไปเพื่อชาร์จแบตเตอรี่
ระบบเบรกนี้ใช้วงจรอิเล็กทรอนิกส์หลายวงจรเพื่อเลือกระหว่างไปข้างหน้าหรือย้อนกลับทิศทางของการปฏิวัติของ มอเตอร์ไฟฟ้า . ในบางสถานการณ์นักออกแบบใช้ตัวเก็บประจุเพื่อเก็บพลังงานไว้ใช้ในภายหลัง ในรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะมีประโยชน์มากเพราะช่วยขยายระยะการขับขี่และยังช่วยในการกู้ระยะทางอีกด้วย
วิธีการติดตั้ง RBS
การติดตั้ง RBS ทำได้โดยการติดตั้งเข้ากับล้อขับเคลื่อนของรถยนต์ซึ่งจะทำให้การเคลื่อนที่ของล้อช้าลงด้วยแรงบิดเชิงกลหรือสนามแม่เหล็ก เทคนิคเหล่านี้จะช่วยให้สามารถผลิตพลังงานใต้ระบบเบรกได้
เนื่องจากอัตราการชาร์จสูงสุดของอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานจึงสามารถ จำกัด แรงเบรกได้ ดังนั้นระบบเบรกแรงเสียดทานคงที่จึงจำเป็นเพื่อรักษากระบวนการที่ปลอดภัยของยานพาหนะเมื่อจำเป็นต้องเบรกแบบลึก การเบรกแบบปฏิรูปนี้สามารถปรับปรุงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและลดภาระเบรกทั้งหมด ระบบเบรกเหล่านี้ใช้ได้กับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดแต่ละคัน นอกจากนี้ระบบขนส่งสาธารณะเช่นรถไฟหัวกระสุนรถประจำทางยังใช้ระบบเหล่านี้เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
Regenerative Braking ของ DC Motor
ในการเบรกประเภทนี้พลังงานจลน์ (KE) ของ มอเตอร์ dc สามารถส่งคืนไปยังระบบจ่ายไฟได้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้เมื่อโหลดขับเคลื่อนขับเคลื่อนมอเตอร์ให้ขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงกว่าความเร็วรอบขณะไม่โหลดผ่านการกระตุ้นคงที่
แรงเคลื่อนไฟฟ้าด้านหลัง (Eb) ของมอเตอร์สูงกว่าแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า (V) ซึ่งจะพลิกทิศทางของมอเตอร์และเริ่มทำงานเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบเบรกแบบปฏิรูปไม่สามารถใช้เพื่อยุติมอเตอร์ได้อย่างไรก็ตามเพื่อควบคุมความเร็วเหนือความเร็วรอบขณะไม่มีโหลดของมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนโหลดลง
Regenerative Braking ของมอเตอร์เหนี่ยวนำ
ระบบเบรกใช้เพื่อลดความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำ ในนี้ไฟล์ มอเตอร์เหนี่ยวนำ ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยการเพิ่มแรงบิดเชิงลบเพื่อต่อต้านการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ การเบรกด้วยมอเตอร์เหนี่ยวนำสามารถทำได้ในสามวิธีเช่นการสร้างใหม่การเสียบและการเบรกแบบไดนามิก
ในโหมดปฏิรูปมอเตอร์นี้จะให้ แหล่งจ่ายไฟ . เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ใบของมอเตอร์ควรเป็นลบนั่นคือความเร็วของโรเตอร์ควรจะมากกว่าเมื่อเทียบกับความเร็วของฟลักซ์ เพื่อให้โรเตอร์ทำงานมากกว่าความเร็วซิงโครนัส
ใบลบนี้เกิดขึ้นได้จากการเสนอญัตติพิเศษแยกต่างหากเพื่อขับเคลื่อนโรเตอร์ด้วยความเร็วสูงเปรียบเทียบกับความเร็วซิงโครนัส กระบวนการประเภทนี้ใช้ในการลากด้วยไฟฟ้าเพื่อผลิตกำลังเมื่อรถไฟเคลื่อนที่ลง
Regenerative Braking ในรถยนต์ไฟฟ้า
ในรถยนต์ไฟฟ้าสิ่งนี้ถูกใช้เพื่อเปลี่ยนพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานเคมีที่เก็บไว้ภายใน แบตเตอรี่ . ต่อมาสามารถใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าที่มีการเบรกแบบปฏิรูปรวมถึง มอเตอร์ เพื่อหมุนล้อ พลังของแบตเตอรี่สามารถใช้ในการหมุนมอเตอร์ได้ มอเตอร์เหล่านี้สามารถพลิกกลับและทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชะลอความเร็วรถ ในขั้นตอนนี้มอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มแบตเตอรี่
Regenerative Braking Applications
การใช้งานของระบบเบรกนี้มีดังต่อไปนี้
- ยานยนต์ไฟฟ้า
- มอเตอร์กระแสตรง
- มอเตอร์เหนี่ยวนำ
- ไฟฟ้าฉุด
ข้อดีและข้อเสียของ Regenerative Braking
ข้อดีมีดังต่อไปนี้
- ระบบเบรกนี้จะช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมันของรถ
- อนุญาตให้ใช้เบรกแบบเดิมตามแรงเสียดทาน
- ช่วยยืดอายุการชาร์จแบตเตอรี่
ข้อเสียมีดังต่อไปนี้
- จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เสริมเพื่อจัดการการสร้างใหม่
- ค่าบำรุงรักษาสูงสำหรับการปกป้องอุปกรณ์และเครื่องจักร
คำถามที่พบบ่อย
1). ระบบเบรกแบบปฏิรูปคืออะไร?
นี่คืออุปกรณ์กู้คืนพลังงานที่ช่วยลดความเร็วของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่โดยการเปลี่ยนพลังงานจลน์ไปเป็นรูปแบบอื่นเพื่อใช้เก็บไว้ในทันทีจนกว่าจะจำเป็น
2). ข้อดีของการเบรกแบบปฏิรูปคืออะไร?
ขยายขอบเขตการขับขี่ประสิทธิภาพในการเบรกดีขึ้นลดการสึกหรอของเบรก ฯลฯ
3) ระบบเบรกมีอะไรบ้าง?
พวกนี้เป็นแม่เหล็กไฟฟ้ามู่เล่แม่เหล็กไฟฟ้ามู่เล่สปริงการแข่งรถอัตโนมัติไฮดรอลิกไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า
4). มอเตอร์ชนิดใดที่ใช้ในการเบรกแบบปฏิรูป
มอเตอร์ซีรีส์ DC
5) มอเตอร์ ac / dc แบบไหนที่มีประสิทธิภาพมากกว่ากัน?
มอเตอร์กระแสตรงมีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจากมอเตอร์กระแสสลับใช้ชุดขดลวดที่ขับเคลื่อนและควบคุมผ่านแรงดันไฟฟ้า AC i / p
ดังนั้นทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับ ภาพรวมของการเบรกแบบปฏิรูป . ในขณะที่ขับรถพลังงานจลน์จำนวนมากจะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อนและหายไปจากรถ ระบบเบรกแบบปฏิรูปใช้ความร้อนนี้เพื่อฟื้นฟูแบตเตอรี่ของรถ ระบบเบรกนี้ยังคงขึ้นอยู่กับตัวแปรที่ไม่สามารถควบคุมได้ แต่ระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรเตอร์มีประโยชน์หลายประการเช่นสามารถขยายระยะการขับขี่ได้ประสิทธิภาพของการเบรกจะดีขึ้นลดการสึกหรอของเบรก ฯลฯ นี่คือคำถามสำหรับคุณว่าการเบรกแบบรีเจนเนอเรเตอร์ประเภทต่างๆมีอะไรบ้าง?
