ใน 3-Φ มอเตอร์เหนี่ยวนำ สเตเตอร์ของมอเตอร์จะสร้างสนามแม่เหล็กหมุนหรือ RMF เนื่องจากการกะระยะที่ 120 องศาภายในอินพุตของแหล่งจ่าย 3-Φ ดังนั้น RMF จึงหมุนด้วยสเตเตอร์ของความเร็วของมันเองซึ่งเรียกว่าความเร็วซิงโครนัสและแสดงด้วย 'Ns' สนามแม่เหล็กหมุน (RMF) จะแปลงกับโรเตอร์เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์สามารถทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้ ดังนั้นโรเตอร์ในมอเตอร์จึงเริ่มหมุนด้วยความเร็วซึ่งเรียกว่าความเร็วจริง (N) ความแตกต่างหลักระหว่างความเร็วซิงโครนัสและความเร็วจริงเรียกว่า SLIP ค่าสลิปจะเท่ากับ '1' เนื่องจากโรเตอร์ในมอเตอร์หยุดนิ่งและจะไม่เทียบเท่ากับ '0' ดังนั้นในขณะที่ใช้งานมอเตอร์ความเร็วซิงโครนัสจะไม่เทียบเท่ากับ 'N' นั่นคือความเร็วจริงในช่วงเวลาที่กำหนด บทความนี้กล่าวถึงภาพรวมของสลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำ
สลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำคืออะไร?
คำจำกัดความ: ในมอเตอร์เหนี่ยวนำสลิปคือความเร็วระหว่างฟลักซ์แม่เหล็กแบบหมุนเช่นเดียวกับโรเตอร์ที่แสดงในรูปของความเร็วซิงโครนัสทุกหน่วย สามารถวัดได้ในแบบไร้มิติและค่าของมอเตอร์นี้ไม่สามารถเป็นศูนย์ได้
มอเตอร์เหนี่ยวนำ
หากความเร็วซิงโครนัสของฟลักซ์แม่เหล็กหมุนและความเร็วของโรเตอร์เป็น Ns & Nr in มอเตอร์ จากนั้นความเร็วในหมู่พวกเขาสามารถเทียบเท่ากับ (Ns - Nr) ดังนั้นสลิปสามารถกำหนดเป็น
S = (Ns - Nr) / Ns
ที่นี่ทั้งความเร็วของโรเตอร์และความเร็วซิงโครนัสไม่เทียบเท่ากัน (Nr ในมอเตอร์นี้หากจ่ายไฟให้กับ 3 เฟส ขดลวดสเตเตอร์เป็น 3 เฟสจากนั้นสนามแม่เหล็กหมุนสามารถสร้างขึ้นภายในช่องว่างของอากาศดังนั้นจึงเรียกว่าความเร็วซิงโครนัส ความเร็วนี้สามารถกำหนดได้ด้วยหมายเลข ของเสาและความถี่ของ แหล่งจ่ายไฟ . เสาและความถี่ในที่นี้แสดงด้วย P & S. ความเร็วซิงโครนัส (N) = 2f / Prps (ในที่นี้ rps คือการปฏิวัติในแต่ละวินาที) สนามแม่เหล็กที่หมุนนี้จะตัดโรเตอร์ที่ไม่ใช้งาน ตัวนำ เพื่อผลิต e.m.f. เนื่องจากวงจรของโรเตอร์จะลัดวงจรและแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะเพิ่มการจ่ายกระแสของโรเตอร์ การเชื่อมต่อระหว่างกระแสของโรเตอร์และฟลักซ์แม่เหล็กหมุนสามารถสร้างแรงบิดได้ ดังนั้นตามกฎหมายของ Lenz โรเตอร์จะเริ่มหมุนไปตามทิศทางของสนามแม่เหล็กที่หมุน เป็นผลให้ความเร็วสัมพัทธ์เทียบเท่ากับ (Ns - Nr) และถูกจัดเรียงไว้ในหมู่พวกมันเพื่อให้เกิดการลื่นภายในมอเตอร์ ความสำคัญของสลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำสามารถอธิบายได้ด้านล่างตามค่าของสลิปเนื่องจากลักษณะการทำงานของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับค่าสลิปเป็นหลัก สลิปแหวนในการเหนี่ยวนำมอเตอร์ หากค่าสลิปเป็น '0' ความเร็วของโรเตอร์จะเทียบเท่ากับฟลักซ์แม่เหล็กหมุน ดังนั้นจึงไม่มีการเคลื่อนที่ระหว่างขดลวดของโรเตอร์เช่นเดียวกับการหมุนของฟลักซ์แม่เหล็ก ดังนั้นจึงไม่มีการตัดฟลักซ์ในขดลวดโรเตอร์ ดังนั้นแรงเคลื่อนไฟฟ้าจะไม่ถูกสร้างขึ้นภายในขดลวดของโรเตอร์เพื่อสร้างกระแสของโรเตอร์ ดังนั้นมอเตอร์นี้จะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีค่าสลิปเป็นบวกในมอเตอร์นี้และด้วยเหตุนี้สลิปจะไม่กลายเป็น ‘0’ ในมอเตอร์เหนี่ยวนำ หากค่าสลิปเป็น ‘1’ โรเตอร์ในมอเตอร์จะหยุดนิ่ง หากค่าสลิปเป็น '-1' ความเร็วของโรเตอร์ในมอเตอร์จะเทียบได้กับฟลักซ์แม่เหล็กที่หมุนพร้อมกัน ดังนั้นสิ่งนี้จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อโรเตอร์ภายในมอเตอร์หมุนไปในทิศทางฟลักซ์แม่เหล็กที่หมุนโดยใช้ตัวเลื่อนเฉพาะ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อโรเตอร์หันไปในทิศทางของการหมุนฟลักซ์แม่เหล็กโดยตัวเคลื่อนเฉพาะบางตัว ในสภาพนี้มอเตอร์จะทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำ หากค่าสลิปของมอเตอร์มากกว่าหนึ่งโรเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุนของฟลักซ์แม่เหล็ก ดังนั้นหากฟลักซ์แม่เหล็กหมุนไปในทิศทางตามเข็มนาฬิกาโรเตอร์จะหมุนไปในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ดังนั้นความเร็วของพวกมันจะเป็นอย่างไร (Ns + Nr) ในการเบรกหรือการเสียบมอเตอร์นี้สลิปที่มากกว่า ‘1’ จะช่วยให้โรเตอร์ของมอเตอร์หยุดนิ่งได้อย่างรวดเร็ว สูตรของสลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำ ได้รับด้านล่าง สลิป = (Ns-Nr / Ns) * 100 ในสมการข้างต้น 'Ns' คือความเร็วซิงโครนัสในรอบต่อนาทีในขณะที่ 'Nr' คือความเร็วในการหมุนในรอบต่อนาที (การหมุนรอบสำหรับแต่ละวินาที) หากความเร็วซิงโครนัสของมอเตอร์คือ 1250 และความเร็วจริงคือ 1300 โปรดหาสลิปในมอเตอร์? Nr = 1,250 รอบต่อนาที Ns = 1300 รอบต่อนาที ความแตกต่างของความเร็วสามารถคำนวณได้เป็น Nr-Ns = 1300-1250 = 50 สูตรการหาสลิปในมอเตอร์คือ (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3.84% ในขณะที่ออกแบบมอเตอร์เหนี่ยวนำการวัดสลิปเป็นสิ่งสำคัญ ด้วยเหตุนี้จึงใช้สูตรข้างต้นเพื่อทำความเข้าใจวิธีรับส่วนต่างรวมทั้งเปอร์เซ็นต์ของสลิป ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและสลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำให้ข้อมูลเกี่ยวกับความแตกต่างของแรงบิดโดยใช้สลิป การเบี่ยงเบนของสลิปบรรลุได้ด้วยความแตกต่างของการเปลี่ยนแปลงความเร็ว & แรงบิด เทียบเท่ากับความเร็วนั้นก็จะแตกต่างกันไปด้วย ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและสลิปในการเหนี่ยวนำมอเตอร์ เส้นโค้งถูกกำหนดในสามโหมดเช่นการขับขี่การสร้างการเบรกและลักษณะของสลิปแรงบิดจะแบ่งออกเป็นสามภูมิภาคเช่นสลิปต่ำสลิปสูงและสลิปกลาง ในโหมดนี้เมื่อจ่ายไฟให้กับสเตเตอร์แล้วมอเตอร์จะเริ่มหมุนภายใต้ซิงโครนัส แรงบิดของมอเตอร์จะเปลี่ยนไปเมื่อสลิปเปลี่ยนจาก '0' เป็น '1' ในสภาวะที่ไม่มีการโหลดจะเป็นศูนย์ในขณะที่เงื่อนไขการโหลดเป็นหนึ่ง จากเส้นโค้งด้านบนเราสามารถสังเกตได้ว่าแรงบิดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับสลิป เมื่อความลื่นมากขึ้นก็จะยิ่งสร้างแรงบิดมากขึ้น ในโหมดนี้มอเตอร์จะทำงานสูงกว่าความเร็วซิงโครนัส ขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อกับแหล่งจ่าย 3-Φซึ่งให้พลังงานไฟฟ้า ในความเป็นจริงมอเตอร์นี้ได้รับพลังงานกลเนื่องจากทั้งแรงบิดและสลิปเป็นลบและให้พลังงานไฟฟ้า มอเตอร์เหนี่ยวนำทำงานโดยใช้พลังงานปฏิกิริยาดังนั้นจึงไม่ใช้เป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า . เนื่องจากต้องให้พลังงานปฏิกิริยาจากภายนอกและทำงานภายใต้ความเร็วซิงโครนัสจากนั้นจึงใช้พลังงานไฟฟ้าแทนการให้ที่เอาต์พุต ดังนั้นโดยทั่วไปการเหนี่ยวนำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลีกเลี่ยง ในโหมดนี้แหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า ขั้ว มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นมอเตอร์เหนี่ยวนำจึงเริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้มอเตอร์หยุดหมุน วิธีนี้ใช้ได้ทุกเมื่อที่จำเป็นต้องหยุดการทำงานของมอเตอร์ในช่วงเวลาที่น้อยลง เมื่อมอเตอร์เริ่มหมุนโหลดจะเร่งความเร็วในทิศทางที่ใกล้เคียงกันดังนั้นความเร็วของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นเหนือความเร็วซิงโครนัส ในโหมดนี้จะทำงานเหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำเพื่อให้ พลังงานไฟฟ้า เข้ากับสายไฟเพื่อลดความเร็วของมอเตอร์เมื่อเทียบกับความเร็วซิงโครนัส เป็นผลให้มอเตอร์หยุดทำงาน หลักการทำลายแบบนี้เรียกว่าการทำลายแบบไดนามิกหรือการแตกแบบใหม่ ดังนั้นทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับ ภาพรวมของสลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำ . เมื่อความเร็วของโรเตอร์ภายในมอเตอร์เทียบเท่ากับความเร็วซิงโครนัสสลิปจะเท่ากับ ‘0’ หากโรเตอร์หมุนด้วยความเร็วซิงโครนัสในทิศทางสนามแม่เหล็กหมุนแสดงว่าไม่มีการตัดของฟลักซ์ไม่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าภายในตัวนำโรเตอร์และไม่มีการไหลของกระแสภายในตัวนำบาร์โรเตอร์ ดังนั้นจึงไม่สามารถพัฒนาแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าได้ ดังนั้นโรเตอร์ของมอเตอร์นี้จึงไม่สามารถบรรลุความเร็วซิงโครนัสได้ เป็นผลให้สลิปไม่อยู่ที่ศูนย์ทั้งหมดภายในมอเตอร์ นี่คือคำถามสำหรับคุณสิ่งที่ฉัน
ความสำคัญของสลิปในมอเตอร์เหนี่ยวนำ
เมื่อมูลค่าของสลิปเป็น '0'
เมื่อมูลค่าของสลิปเป็น '1'
เมื่อมูลค่าของสลิปเป็น '-1'
เมื่อมูลค่าของสลิป> 1
สูตร
ตัวอย่างเช่น
ความสัมพันธ์ระหว่างทอร์คและสลิปอินมอเตอร์เหนี่ยวนำ
โหมดมอเตอร์
กำลังสร้างโหมด
โหมดเบรก
