Torque Converter คืออะไรและการดำเนินการ

ดังนั้นคุณอาจเจอคำว่าเกียร์ธรรมดาที่เครื่องยนต์เชื่อมโยงกับการส่งผ่านคลัตช์ รถอาจไม่หยุดหากการเชื่อมต่อนี้พัง แต่รถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่มีคลัทช์จะปลดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ แล้วมีใครสะดุดคิดว่ารถยนต์ทำงานอย่างไร? คำตอบมาที่นี่และเป็นอุปกรณ์อันยอดเยี่ยมที่เรียกว่าแรงบิด ตัวแปลง . ชื่ออาจกำหนดได้ว่าเป็นแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับเทคนิคอย่างสมบูรณ์ แต่มีสิ่งแปลกใหม่มากมายที่ควรรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงเป็นส่วนประกอบของรถยนต์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะซึ่งมีความโดดเด่นสูงสุดและจำเป็นต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ มาดูแนวคิดของ“ Torque Converter” กัน

Torque Converter คืออะไร?

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นอุปกรณ์รูปทรงโดนัทที่ผลิตขึ้นอย่างมั่นคงซึ่งเชื่อมต่อเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง แผ่นโค้งสองแผ่นวางอยู่ภายในอุปกรณ์โดยหันไปในทิศทางตรงกันข้าม พื้นที่ด้านในของอุปกรณ์เต็มไปด้วยของเหลวที่ส่งสัญญาณ อำนาจ จากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง การทำงานของรถคนขับของเหลวอาจดูแตกต่างกันบ้าง แต่โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนกังหันใบพัดที่ส่งของเหลวนี้ไปยังกังหัน ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อใบมีดผลิตขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มการส่งผ่านพลังงานลดปัจจัยความปั่นป่วนและการสร้างความร้อน

เพื่อความชัดเจนเรามาดูตัวอย่างที่แฟนสองคนหันหน้าไปทางตรงกันข้ามกัน เมื่อเปิดเครื่อง (เครื่องยนต์) ระบบจะขับเคลื่อนตัวที่สอง (เกียร์) โดยอัตโนมัติ เมื่อใบพัดทั้งสองใบมีน้ำหนักใกล้เคียงกันอัตราการหมุนของทั้งสองใบจะเท่ากัน และใบพัดลมของรถทำงานในสถานการณ์เดียวกัน มีตัวอย่างอื่น ๆ อีกมากมายเช่นเดียวกับการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่มีพลังงานมากกว่าพร้อมกับสเตเตอร์ที่ช่วยในการถ่ายโอนของเหลวกลับไปที่กังหันใบพัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน นอกจากนี้ยังมีตัวแปลงแบบล็อคอัพที่ล็อคตัวแปลงที่ RPM ที่สอดคล้องกันและหมุนโดยอัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์

โครงสร้างตัวแปลงแรงบิด

ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก

การส่งผ่านไฮดรอลิกทำงานบนหลักการของการส่งของเหลวที่สร้างการเคลื่อนที่แบบหมุนหรือกำลังหมุน (แรงบิด) การส่งกำลังไฮดรอลิกมีสองแบบ

• ไฮโดรคิเนติก - ทำงานบนแนวคิดของการมีเพศสัมพันธ์แบบไฮดรอลิกที่ใช้พลังงานจลน์ของของเหลวเพื่อสร้างการเคลื่อนที่
• ไฮโดรสแตติก - มันใช้ ความดัน ให้พลังงานกับของเหลวเพื่อสร้างการเคลื่อนไหว

ข้อต่อไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่เชื่อมต่อทั้งเพลาที่หมุนได้ มันมีใบพัดที่หายไปซึ่งวางอยู่บนเพลาขับซึ่งอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับนักวิ่งที่หายไปทั้งใบพัดและตัววิ่งจะถูกวางไว้ในภาชนะที่เติมของเหลว เมื่อการหมุนของเพลาขับเคลื่อนปราศจากแรงต้านจากนั้นเพลาขับเคลื่อนจะหมุนด้วยความเร็วใกล้เคียงกันของเพลาขับ เมื่อภาระบางอย่างถูกวางลงบนเพลาขับเคลื่อนมันจะช้าลงและช่วงเวลาการหมุนซึ่งมีอัตราขนาดเท่ากันทั้งสองเพลาจะถูกสร้างขึ้น

โดยทั่วไปในช่วงเวลาการมีเพศสัมพันธ์แบบไฮดรอลิกเมื่อโหลดปกติแล้วความเร็วของเพลาขับเคลื่อนจะน้อยที่สุด 3% เมื่อเทียบกับความเร็วเพลาขับเคลื่อน ตามที่มีอยู่ไม่มี ขับเคลื่อนด้วยพลัง การเชื่อมต่อระหว่างตัววิ่งและใบพัดจะไม่สร้างการสั่นสะเทือนหรือคลื่นกระแทกใด ๆ

Torque Converter ทำงานอย่างไร?

ในมุมมองโดยละเอียดบทความนี้อธิบายการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์อย่างชัดเจน โดยพื้นฐานแล้วมีองค์ประกอบที่สำคัญสามประการ ได้แก่ :

การไหลของตัวแปลงแรงบิด

ใบพัด

ใบพัดในทอร์กคอนเวอร์เตอร์เรียกอีกอย่างว่าปั๊ม ใบพัดเต็มไปด้วยของเหลวและหมุนไปพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ยิ่งอัตราการหมุนมากขึ้นความดันก็ยิ่งพัฒนามากขึ้นและมันจะขับของไหลได้เร็วขึ้น

กังหัน

ของเหลวจากใบพัดจะไหลเข้าสู่กังหันและหมุนใบพัดของกังหัน เนื่องจากการไหลของของไหลเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่องมันจะถ่ายเทจากด้านนอกไปยังส่วนด้านในของกังหันจากนั้นจึงเปลี่ยนกลับไปที่ใบพัด การเคลื่อนที่ของของไหลจากใบพัดไปยังกังหันทำให้เกิดการเคลื่อนที่ที่เรียกว่าการมีเพศสัมพันธ์

สเตเตอร์

หลังจากของไหลกลับไปที่ใบพัดแล้วสเตเตอร์จะเริ่มทำงาน เป็นชุดครีบอื่น ๆ ที่วางอยู่ระหว่างกังหันบนเพลาส่งกำลัง ใบพัดของสเตเตอร์อยู่ในตำแหน่งเพื่อให้การเคลื่อนที่ของไหลเปลี่ยนทิศทางและถูกส่งไปยังใบพัด ดังนั้นเมื่อรถพังคลัตช์ทางเดียวของสเตเตอร์จะช่วยให้มันหยุดหมุนซึ่งขัดขวางการเชื่อมต่อไฮดรอลิก

นอกเหนือจากส่วนประกอบเหล่านี้แล้วขั้นตอนอื่น ๆ ของการทำงานของคอนเวอร์เตอร์ ได้แก่ :

แผงลอย

แม้ใบพัดจะได้รับกำลังจากเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่มีการหมุนเนื่องจากคนขับกดเบรกเช่นในสภาพของไฟดับ รถจะไม่เคลื่อนที่ แต่ไม่หยุดนิ่ง

การเร่งความเร็ว

การเร่งความเร็วนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการถอนเท้าของผู้ขับขี่ออกจากเบรกและวางไว้บนแป้นคันเร่ง จากนั้นใบพัดจะเริ่มหมุนเร็วเกินไปและมีความแปรผันมากขึ้นในความเร็วของกังหันและใบพัด ดังนั้นรูปแบบนี้จึงพัฒนาขึ้น แรงบิด ที่ช่วยเพิ่มอัตราเร่งของรถ

การมีเพศสัมพันธ์

เมื่อยานพาหนะถึงความเร็วในการแล่นความเร็วในการหมุนของทั้งกังหันและใบพัดจะเท่ากันและการพัฒนาแรงบิดจะลดลงอย่างช้าๆ ที่นี่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะทำหน้าที่เป็นแค่การมีเพศสัมพันธ์ของของเหลวและระบบเกียร์อัตโนมัติจะล็อคกังหันไปที่ ใบพัด . ดังนั้นกระบวนการนี้จึงช่วยให้ยานพาหนะอยู่ห่างจาก การสูญเสียพลังงาน และทำให้การเดินทางราบรื่น เมื่อใบพัดวางอยู่บนทอร์กคอนเวอร์เตอร์และสิ่งนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ใบพัดจะได้รับพลังงานด้วยวิธีนี้ ดังนั้นหากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการเคลื่อนไหวและกระบวนการของการดำเนินการนี้ผู้คนจะได้รับผลกระทบจากการสั่น

ปัญหาตัวแปลงแรงบิด

เมื่อทอร์กคอนเวอร์เตอร์เคลื่อนที่ไปสู่ความผิดปกติใด ๆ จะส่งผลให้เกิดการสั่นและการลื่นไถล มีปัญหามากมายที่ทำให้เกิดความผิดปกตินี้ดังนั้นเรามาดูปัญหาเหล่านี้และสาเหตุที่เกิดขึ้น

ความร้อนสูงเกินไป

เพียงแค่ดูที่มาตรวัดอุณหภูมิของรถและหากมีความร้อนสูงเกินไปอาจเป็นเพราะข้อผิดพลาดในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อความดันของไหลลดลงและทำให้ระบบเกียร์ร้อนเกินไป

เกียร์ลื่นไถล

ปัญหาเกี่ยวกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์อาจจะแสดงตัวเองในทันทีเนื่องจากไม่สามารถจัดการการไหลของของไหลได้อย่างเหมาะสม เมื่อมีการไหลไม่เพียงพอหรือล้นของของเหลวในระบบเกียร์จะทำให้เกิดลักษณะลื่นในเกียร์และลดความรู้สึกของการเร่งความเร็ว ด้วยเหตุนี้จะสูญเสียการประหยัดน้ำมันของยานพาหนะไปด้วย

ตัวสั่น

เมื่อคุณรู้สึกถึงเอฟเฟกต์การสั่นที่ความเร็ว 30 -45 MPH อาจเป็นเพราะปัญหาของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ สิ่งนี้จะสร้างความรู้สึกในการขับขี่บนถนนที่ขรุขระหรือรถกระเด้งในจุดที่คุณสังเกตเห็นได้อย่างชัดเจนหากเกิดปัญหาขึ้น ทันใดนั้นอาจรู้สึกถึงผลกระทบที่น่ากลัวและพวกเขาก็จะสูญเสียความรู้สึกนี้ในเวลาอันสั้นเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทดสอบระบบส่งกำลังของคุณในระยะเริ่มต้น

สารปนเปื้อนของไหล

เมื่อมีมลพิษสีดำในของเหลวมากเกินไปก็จะทำให้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เสียหายได้เช่นกัน และสิ่งนี้ยังสร้างความเสียหายให้กับการทำงานของคลัทช์รถ ดังนั้นให้ทำการทดสอบของเหลวก่อนและใช้งานรถของคุณ

ปรับปรุงความเร็วของแผงลอย

ประสิทธิภาพที่ไม่ดีในทอร์คคอนเวอร์เตอร์เกิดขึ้นเมื่อระบบส่งกำลังต้องใช้เวลามากกว่าในการสัมผัสกับเครื่องยนต์และส่งผลให้ความเร็วในการหยุดทำงานนานขึ้น ต้องมีการตรวจสอบข้อกำหนดความเร็วคอกของรถ

เสียงแปลก ๆ

เสียงคลิกหรือเสียงกรีดร้องใด ๆ จากรถบ่งบอกถึงความผิดปกติในทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ในหลาย ๆ กรณีปัญหาทั้งหมดข้างต้นอาจไม่ได้เกิดจากประสิทธิภาพที่ไม่ดีในตัวแปลงแรงบิดดังนั้นอย่าสรุปใด ๆ จนกว่าการส่งจะได้รับการทดสอบอย่างละเอียดด้วย รถยนต์ มืออาชีพ

ข้อดี / ข้อเสียของ Torque Converter

ตอนนี้เราจะให้การสนทนาของเราเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ข้อดี

ข้อดีของทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีดังต่อไปนี้

ความสะดวก

ตัวแปลงแรงบิดมีการนำไปใช้งานมากขึ้นเนื่องจากทำให้รถสตาร์ทและหยุดโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของมนุษย์

การคูณแรงบิด

การคูณแรงบิดกำหนดว่าการใส่อุปกรณ์นี้จึงสามารถขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ที่เร็วและราบรื่นกว่าแบบที่มีคลัตช์

ลื่นไม่มีที่สิ้นสุด

ในบางกรณีอาจลื่นไถลไปเรื่อย ๆ โดยไม่มีโอกาสเสียหาย สิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างมากกับการที่มนุษย์มีแนวโน้มที่จะเผาคลัตช์ที่อนุญาตให้หลุดออกไปอย่างกว้างขวาง

อ่างเก็บน้ำของไหล

เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ถูกฝังอยู่กับควอร์ตต่างๆของน้ำมันเกียร์จึงช่วยลดความร้อนสูงเกินไปโดยการจัดหาน้ำมันหล่อเย็นเมื่อจำเป็น

ข้อเสีย

ข้อเสียก็เหมือนกับประเด็นที่เราได้กล่าวไปในหัวข้อก่อนหน้านี้ ดังนั้นการหลีกเลี่ยงประสิทธิภาพที่ไม่ดีจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะเกิดขึ้นเมื่อมีการตรวจสอบในขั้นตอนเริ่มต้น

แอพพลิเคชั่นของ Torque Converter

เนื่องจากประสิทธิภาพที่กว้างขวางของอุปกรณ์นี้จึงถูกนำไปใช้ในหลาย ๆ แอปพลิเคชัน มีไม่กี่คนที่อยู่ด้านล่าง:

• ใช้งานได้ง่ายในระบบขับเคลื่อนทางทะเล
• สามารถใช้เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับเครื่องกว้านแท่นขุดเจาะและสายพานลำเลียง
• ดำเนินการในแผนกก่อสร้างสำหรับรถยกที่ทันสมัยและทางรถไฟ ตู้รถไฟ .

ไปกับประสิทธิภาพที่กว้างขวางของไฟล์ ตัวแปลงแรงบิด และให้การขับขี่ของคุณราบรื่นและปลอดภัยยิ่งขึ้น ลองนึกถึงแนวคิดเกี่ยวกับวิธีที่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ช่วยให้รถของคุณทำงานได้อย่างเหมาะสมและถูกต้อง?