เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์: ข้อมูลจำเพาะ, วงจร, การทำงาน, อาการ, สาเหตุและการใช้งาน

ประวัติเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์มีรากฐานมาจากการเติบโตของเทคโนโลยีการวัดอุณหภูมิด้วยความก้าวหน้าที่สำคัญในศตวรรษที่ 19 และ 20 เซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้ RTD และเทอร์มิสเตอร์ที่กว้างขวางภายในยานพาหนะสมัยใหม่ ดังนั้นสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ หรือ ECT ได้รับการพัฒนาสำหรับแอปพลิเคชันยานยนต์ เซ็นเซอร์ ECT ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และส่งข้อมูลนี้ไปยังโมดูลควบคุม PCM หรือระบบส่งกำลังซึ่งใช้เพื่อเปลี่ยนเวลาจุดระเบิดการฉีดเชื้อเพลิงและฟังก์ชั่นเครื่องยนต์ที่สำคัญจำนวนมาก ดังนั้นการอ่านอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่แม่นยำจึงมีความสำคัญสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดการควบคุมการปล่อยมลพิษประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ บทความนี้อธิบายถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์การทำงานและการใช้งานของพวกเขา

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์คืออะไร?

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์หรือเซ็นเซอร์ ECT หรือ CTS (เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น) เป็นเซ็นเซอร์รถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้ในระบบทำความเย็นของยานพาหนะที่ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และถ่ายทอดข้อมูลนี้ไปยัง ECU (ชุดควบคุมเครื่องยนต์) เซ็นเซอร์นี้วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพื่อช่วย ECU กำหนดอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์

หลักการทำงานเซ็นเซอร์ ECT

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเครื่องยนต์น้ำหล่อเย็นคือการวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นโดยการเปลี่ยนความต้านทานตามอุณหภูมิ มันให้สัญญาณไปยัง ECU ที่ควบคุมพารามิเตอร์เครื่องยนต์เป็นหลักเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์คือการวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และส่งข้อมูลนี้ไปยัง ECU เพื่อควบคุมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ดังนั้นจากข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิ ECU จะทำการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ในสถานะการทำงานที่ดีที่สุด

เซ็นเซอร์เหล่านี้มักจะอยู่ใกล้กับตัวเรือนเทอร์โมสตัทหรือบนบล็อกเครื่องยนต์ ECU ใช้ประโยชน์จากเซ็นเซอร์เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานในอุณหภูมิที่ดีที่สุดป้องกันการระบายความร้อนหรือความร้อนสูงเกินไปซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายหรือปัญหาด้านประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะ:

ที่ ข้อมูลจำเพาะของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ หรือ ECT รวมถึงสิ่งต่อไปนี้

• ects จัดแสดง NTC (สัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบ); ดังนั้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นความต้านทานจะลดลง
• มันเป็นเซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์สองสาย
• เครื่องยนต์เย็นมีความต้านทานสูงซึ่งมีตั้งแต่ 2,000 โอห์มถึง 3000 โอห์มที่อุณหภูมิ 20 ° C
• เครื่องยนต์ที่อบอุ่นมีความต้านทานต่ำซึ่งมีตั้งแต่ 200 โอห์มถึง 300 โอห์มที่ 90 ° C
• เครื่องยนต์เย็นมีแรงดันสูงเช่น 2V
• เครื่องยนต์อุ่นมีแรงดันไฟฟ้าต่ำเช่น 0.5V
• ECU ใช้แรงดันไฟฟ้าเป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• อุณหภูมิการทำงานของมันปกติมีตั้งแต่ -40 ° C ถึง 185 ° C
• การเปลี่ยนแปลงความแม่นยำของมันขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์อย่างไรก็ตามโดยปกติแล้วจะอยู่ในระดับไม่กี่องศาเซลเซียส
• เวลาตอบสนองเร็ว
• มีขั้วต่อที่ปิดผนึกตามปรกติเพื่อความทนทานและ ความต้านทาน ถึงสภาพเครื่องยนต์ที่รุนแรง
• วัสดุนี้เป็นตัวเซ็นเซอร์ทองเหลือง, ฟลูออโรคาร์บอนโอริงและขั้วต่อ PBT 30% GF

ไดอะแกรมวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ECT เป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิชนิดหนึ่งที่ใช้ในการวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เรียกว่าเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์นี้ตั้งอยู่ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ซึ่งเปิดการควบคุมการปล่อยพัดลมระบายความร้อน (หรือ)

โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์นี้จะมีสายไฟสองสายส่วนใหญ่ 5V จากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) และ GND ซึ่งเชื่อมต่อกลับไปยัง PCM ดังนั้น PCM จึงเป็นหน่วยควบคุมที่ใช้ในยานพาหนะที่มีสองโมดูล ECM และ TCU

ดังนั้นวงจรเซ็นเซอร์หล่อเย็นที่มี PCM จะแสดงด้านล่าง ที่นี่เซ็นเซอร์ทำงานเป็นอุปกรณ์ต้านทานตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับเทอร์มิสเตอร์ โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นคือ เครื่องวัดอุณหภูมิ นั่นเปลี่ยนความต้านทานตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่เป็นค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบหรือประเภท NTC

การทำงาน

เซ็นเซอร์ในวงจรเป็นประเภท NTC ดังนั้น ความต้านทาน จะลดลงทุกครั้งที่อุณหภูมิสูงขึ้นและความต้านทานจะเพิ่มขึ้นเมื่อใดก็ตามที่อุณหภูมิลดลง ดังนั้นเนื่องจากคุณสมบัติเซ็นเซอร์หล่อเย็นนี้แรงดันไฟฟ้าของมันสามารถลดลงได้เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นหรือบรรลุอุณหภูมิในการทำงาน นอกจากนี้แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเมื่อใดก็ตามที่เครื่องยนต์เย็น

เรารู้ว่าสาย 5V เชื่อมต่อโดยตรงจาก PCM ไปยังหนึ่งพินของเซ็นเซอร์และส่งคืนพิน GND ย้อนกลับไปยัง PCM เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภายในความต้านทานการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจะถูกเปลี่ยนและส่งกลับไปยัง PCM ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าที่ส่งคืนนี้สามารถใช้โดย PCM เพื่อวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ที่นี่มีการคำนวณตามแอปพลิเคชันภายในเครื่องยนต์เพื่อเปิดพัดลมเป็นอย่างอื่นเพื่อเปิดการควบคุมการปล่อยมลพิษอื่น ๆ

อาการ:

ที่ อาการของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น รวมสิ่งต่อไปนี้

• เกจวัดอุณหภูมิที่ไม่ใช้งานได้หรือที่ไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่อุณหภูมิเครื่องยนต์ฮิสทีเรีย
• การสลายระบบการฉีดเชื้อเพลิงอาจไม่สามารถคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่จำเป็นได้อย่างแม่นยำ
• การปล่อยควันสีดำหรือการสั่นของเครื่องยนต์อาจไม่ได้กำหนดความเร็วรอบเดินเบาทางทฤษฎีอย่างแม่นยำซึ่งส่งผลให้ไม่ได้ใช้งานไม่ได้
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและพลังงานที่ลดลงอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
• เมื่อใดก็ตามที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะได้รับความผิดพลาดสั้น ๆ หรือเปิดวงจรเปิดพัดลมอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

สาเหตุ:

• มีหลายปัจจัยที่สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ECT ดังนั้นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จึงรวมถึงสิ่งต่อไปนี้
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะได้รับการสึกหรอตามปกติเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุดและการเสื่อมสภาพ
• ปัญหาไฟฟ้าสามารถเกิดขึ้นได้กับการเชื่อมต่อไฟฟ้าเช่นการเชื่อมต่อแบบหลวมหรือการกัดกร่อนซึ่งอาจรบกวนการทำงานของเซ็นเซอร์ที่ถูกต้อง
• หากสารหล่อเย็นถูกใช้ภายในเครื่องยนต์ที่ปนเปื้อนด้วยสนิมสารหรือเศษซากมันจะทำให้เกิดอันตรายต่อเซ็นเซอร์และนำไปสู่การสลาย
• เซ็นเซอร์เหล่านี้สัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นภายในส่วนเครื่องยนต์ ดังนั้นการสัมผัสกับความร้อนอย่างรุนแรงหรือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วอาจทำให้เซ็นเซอร์ ECT ล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติ
• การรั่วไหลของของเหลวหรือการรั่วไหลของสารหล่อเย็นอื่น ๆ ใกล้กับเซ็นเซอร์สามารถสัมผัสกับสารกัดกร่อนหรือความชื้นซึ่งนำไปสู่การสลายเซ็นเซอร์
• ในบางกรณีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมีข้อบกพร่องในการผลิตหรือปัญหาคุณภาพที่อาจทำให้เกิดความล้มเหลวในช่วงต้น

ข้อดี

ที่ ข้อดีของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ รวมสิ่งต่อไปนี้

• เซ็นเซอร์ ECT ให้การอ่านอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่แม่นยำซึ่งควบคุม ECU เพื่อทำการปรับประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด
• ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นโดยการเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดและการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์
• เซ็นเซอร์นี้ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
• มันแจ้งเตือน ECU ถึงปัญหาความร้อนสูงเกินไปโดยการเปิดใช้งานพัดลมหม้อน้ำและอุณหภูมิการระบายความร้อนอื่น ๆ
• เซ็นเซอร์นี้ยังสามารถช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานในสภาพที่เหมาะสมที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบของระบบ
• มันให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันโดยอนุญาตให้มีการแก้ไขปัญหาและการบำรุงรักษาเชิงรุก
• เซ็นเซอร์ตรวจจับปัญหาระบบทำความเย็นที่อาจเกิดขึ้นก่อนหน้านี้โดยอนุญาตให้มีการป้องกันเชิงรุกและลดความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
• มันให้ข้อมูลที่มาตรวัดแดชบอร์ดใช้เพื่อแสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์โดยอนุญาตให้ไดรเวอร์รถยนต์ตรวจสอบอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์

ข้อเสีย

ที่ ข้อเสียของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ รวมสิ่งต่อไปนี้

• เอาต์พุตเซ็นเซอร์ ECT บางตัวอาจไม่เป็นเชิงเส้นในช่วงอุณหภูมิที่กว้างซึ่งต้องการการชดเชยและการสอบเทียบ
• เซ็นเซอร์ ECT บางตัวสามารถสัมผัสกับความร้อนตัวเองได้เนื่องจากการจัดหากระแสไฟฟ้าทั่วพวกเขาซึ่งอาจนำไปสู่การอ่านที่ไม่ถูกต้อง
• สิ่งเหล่านี้อาจบอบบางและเสี่ยงต่อการได้รับอันตรายจากอุณหภูมิหรือการสั่นสะเทือน
• ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไปตามคุณภาพ
• เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดส่งการอ่านอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่การแสดงมาตรวัดที่ผิดและการปิดบังปัญหาความร้อนสูงเกินไป
• หากเซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถสังเกตเห็นอุณหภูมิที่สูงขึ้นระบบทำความเย็นอาจทำงานไม่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นและเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• มันมีผลต่อระบบควบคุมการปล่อยก๊าซของเครื่องยนต์ซึ่งอาจนำไปสู่การปล่อยมลพิษสูง
• เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดทำให้พัดลมหม้อน้ำทำงานไม่ถูกต้องไม่ว่าจะไม่เปิดเลยหรือทำงานอย่างต่อเนื่องซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาความร้อนสูงเกินไปหรือการระบายความร้อน
• เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดนำไปสู่การลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และพลังงานเนื่องจาก ECU ไม่ได้รับข้อมูลอุณหภูมิที่แม่นยำสำหรับการปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหมาะสม

แอปพลิเคชัน

ที่ การประยุกต์ใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ รวมสิ่งต่อไปนี้

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงส่งข้อมูลนี้ไปยัง ECU โดยอนุญาตให้ควบคุมพารามิเตอร์เครื่องยนต์เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดการควบคุมการปล่อยมลพิษและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
• ECU ใช้ข้อมูล ECTS เพื่อควบคุมเวลาการฉีดเชื้อเพลิงโดยมั่นใจว่าปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
• ECTs ช่วย ECU ในการตัดสินใจส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศที่ดีที่สุดสำหรับการเผาไหม้ที่ดีและลดลง
• ECTS ส่งสัญญาณ ECU เพื่อกระตุ้นหรือปิดการใช้งานพัดลมระบายความร้อนและส่วนประกอบระบบระบายความร้อนอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป
• ECTS เป็นองค์ประกอบที่สำคัญในระบบ OBD ดังนั้นจึงช่วยให้คอมพิวเตอร์ของรถยนต์สามารถสังเกตและตรวจสอบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับอุณหภูมิเครื่องยนต์
• ด้วยการรักษาเครื่องยนต์รถยนต์ไว้ที่อุณหภูมิที่ถูกต้องเซ็นเซอร์นี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเผาไหม้ทั้งหมดและมีประสิทธิภาพมากลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
• ช่วยในการรับรู้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาที่รุนแรงโดยการตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยให้การบำรุงรักษาทันเวลาและ & หลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ดังนั้นนี่คือภาพรวมของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์การทำงานของพวกเขา และแอปพลิเคชันของพวกเขา นี่คือ ECT ที่วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยัง PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ขึ้นอยู่กับความต้านทาน ดังนั้นมันจะเปลี่ยนแปลงผ่านอุณหภูมิโดยอนุญาตให้โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังสามารถประเมินและตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ตัวอย่างของ ECT คือเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นจีเอ็มและเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นฟอร์ด นี่คือคำถามสำหรับคุณ: เทอร์มิสเตอร์คืออะไร?