วงจรจุดระเบิดแบบ Capacitive Discharge Ignition (CDI) อย่างง่าย

ในโพสต์นี้เราจะพูดถึงวงจรสำหรับวงจรจุดระเบิดแบบปล่อยประจุไฟฟ้าสากลอย่างง่ายหรือวงจร CDI โดยใช้คอยล์จุดระเบิดมาตรฐานและวงจรที่ใช้ Solid State SCR

ระบบจุดระเบิดในยานยนต์ทำงานอย่างไร

กระบวนการจุดระเบิดในรถทุกคันกลายเป็นหัวใจสำคัญของระบบทั้งหมดหากไม่มีขั้นตอนนี้รถจะไม่สตาร์ท

ในการเริ่มต้นกระบวนการก่อนหน้านี้เราเคยมีหน่วยเบรกเกอร์สำหรับการดำเนินการที่จำเป็น

ปัจจุบันเบรกเกอร์หน้าสัมผัสถูกแทนที่ด้วยระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพและใช้งานได้ยาวนานซึ่งเรียกว่าระบบจุดระเบิดของคาปาซิเตอร์

หลักการทำงานพื้นฐาน

การทำงานพื้นฐานของหน่วย CDI ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. อินพุตแรงดันไฟฟ้าสองตัวถูกป้อนเข้ากับระบบ CDI อิเล็กทรอนิกส์หนึ่งคือแรงดันไฟฟ้าสูงจากอัลเทอร์เนเตอร์ในช่วง 100 V ถึง 200 V AC และอีกตัวเป็นแรงดันพัลส์ต่ำจากขดลวดปิคอัพในช่วง 10 V ถึง 12 V AC
2. ไฟฟ้าแรงสูงได้รับการแก้ไขและผล DC จะชาร์จตัวเก็บประจุแรงดันสูง
3. พัลส์แรงดันไฟฟ้าต่ำสั้นจะขับเคลื่อน SCR ซึ่งจะปล่อยหรือทิ้งแรงดันไฟฟ้าที่เก็บไว้ของตัวเก็บประจุไปยังหลักของหม้อแปลงจุดระเบิดหรือขดลวด
4. หม้อแปลงจุดระเบิดจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้านี้เป็นหลายกิโลโวลต์และป้อนแรงดันไฟฟ้าไปยังหัวเทียนเพื่อสร้างประกายไฟซึ่งในที่สุดก็จุดประกายเครื่องยนต์สันดาป

คำอธิบายวงจร

ตอนนี้เรามาเรียนรู้การทำงานของวงจร CDI โดยละเอียดตามประเด็นต่อไปนี้:

โดยทั่วไปตามชื่อที่แนะนำระบบจุดระเบิดในยานพาหนะหมายถึงกระบวนการที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกจุดระเบิดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และกลไกการขับเคลื่อน การจุดระเบิดนี้ทำผ่านกระบวนการไฟฟ้าโดยสร้างส่วนโค้งไฟฟ้าแรงสูง

อาร์กไฟฟ้าด้านบนถูกสร้างขึ้นผ่านทางไฟฟ้าแรงสูงที่มีตัวนำตรงข้ามสองตัวผ่านช่องว่างอากาศที่ปิดล้อม

อย่างที่เราทราบกันดีว่าในการสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงเราจำเป็นต้องมีขั้นตอนบางอย่างโดยทั่วไปจะทำผ่านหม้อแปลง

เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต้นทางที่มีอยู่ในรถสองล้อมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจึงอาจไม่ทรงพลังเพียงพอสำหรับฟังก์ชันนี้

ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นหลายพันเท่าเพื่อให้ถึงระดับที่ต้องการ

คอยล์จุดระเบิดซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากและเราทุกคนเคยเห็นในรถของเราได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแหล่งอินพุตข้างต้น

อย่างไรก็ตามไม่สามารถป้อนแรงดันไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไปยังคอยล์จุดระเบิดได้โดยตรงเนื่องจากแหล่งจ่ายอาจมีกระแสไฟฟ้าต่ำดังนั้นเราจึงใช้หน่วย CDI หรือหน่วยปล่อยประจุไฟฟ้าในการรวบรวมและปล่อยกระแสไฟฟ้ากระแสสลับตามลำดับเพื่อให้เอาต์พุตมีขนาดกะทัดรัด และสูงตามกระแส

การออกแบบ PCB

วงจร CDI โดยใช้ SCR ตัวต้านทานและไดโอดสองสามตัว

อ้างถึงแผนภาพวงจรจุดระเบิดของตัวเก็บประจุด้านบนเราจะเห็นการกำหนดค่าอย่างง่ายซึ่งประกอบด้วยไดโอดตัวต้านทาน SCR และตัวเก็บประจุแรงดันสูงตัวเดียว

อินพุตไปยังหน่วย CDI ได้มาจากสองแหล่งของอัลเทอร์เนเตอร์ แหล่งที่มาหนึ่งคือแรงดันไฟฟ้าต่ำประมาณ 12 โวลต์ในขณะที่อินพุตอื่นนำมาจากก๊อกแรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งสร้างได้ประมาณ 100 โวลต์

อินพุต 100 โวลต์ถูกแก้ไขอย่างเหมาะสมโดยไดโอดและแปลงเป็น 100 โวลต์ DC

แรงดันไฟฟ้านี้จะถูกเก็บไว้ภายในตัวเก็บประจุแรงดันสูงทันที สัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำ 12 ถูกนำไปใช้กับขั้นตอนการทริกเกอร์และใช้สำหรับทริกเกอร์ SCR

SCR ตอบสนองต่อแรงดันไฟฟ้าครึ่งคลื่นที่แก้ไขและเปิดและปิดตัวเก็บประจุสลับกัน

ตอนนี้เนื่องจาก SCR ถูกรวมเข้ากับคอยล์หลักของการจุดระเบิดพลังงานที่ปล่อยออกมาจากตัวเก็บประจุจะถูกบังคับทิ้งในขดลวดปฐมภูมิของขดลวด

การกระทำจะทำให้เกิดการเหนี่ยวนำแม่เหล็กภายในขดลวดและอินพุตจาก CDI ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าสูงและแรงดันไฟฟ้าจะได้รับการปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่สูงมากที่ขดลวดทุติยภูมิของขดลวด

แรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นที่ขดลวดทุติยภูมิอาจสูงขึ้นถึงระดับหลายหมื่นโวลต์ เอาต์พุตนี้ได้รับการจัดเรียงอย่างเหมาะสมระหว่างตัวนำโลหะสองตัวที่จับกันอย่างใกล้ชิดภายในหัวเทียน

แรงดันไฟฟ้าที่มีศักย์สูงมากจะเริ่มเกิดขึ้นที่จุดต่างๆของหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟที่จำเป็นสำหรับกระบวนการจุดระเบิด

รายการชิ้นส่วนสำหรับ CIRCUIT DIAGRAM

R4 = 56 โอห์ม
R5 = 100 โอห์ม
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 แนะนำ
ไดโอดทั้งหมด = 1N4007
คอยล์ = คอยล์จุดระเบิดมาตรฐานสองล้อ

คลิปวิดีโอต่อไปนี้แสดงกระบวนการทำงานพื้นฐานของวงจร CDI ที่อธิบายไว้ข้างต้น การตั้งค่าได้รับการทดสอบบนโต๊ะดังนั้นแรงดันทริกเกอร์จึงได้มาจาก AC 12V 50Hz เนื่องจากทริกเกอร์มาจากแหล่งสัญญาณ 50Hz จึงสามารถมองเห็นประกายไฟที่เกิดขึ้นที่อัตรา 50Hz