วงจรล็อคปุ่มสตาร์ทรถจักรยานยนต์

ในโพสต์นี้เราจะพูดถึงวิธีการปรับเปลี่ยนระบบสตาร์ทปุ่มที่มีอยู่ในรถจักรยานยนต์เพื่อให้ปิดใช้งานทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ทและได้รับ RPM ขั้นต่ำที่ต้องการ

ความคิดดังกล่าวได้รับการร้องขอจากนายจอร์แดน

ข้อกำหนดของวงจร

1. ฉันเพิ่งค้นพบไซต์ / บล็อกที่ยอดเยี่ยมของคุณโดยเน้นที่การศึกษาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
2. ฉันขอตรงไปตรงมาเพื่อถามว่าคุณสามารถแนะนำวิธีการทำบางสิ่งได้หรือไม่?
3. ปัญหาของฉันคือฉันมีรถมอเตอร์ไซค์ที่มีสตาร์ทไฟฟ้า
4. ในรุ่นนี้เป็นปัญหาที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการกดสวิตช์สตาร์ทโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่อาจทำให้เกิดความเสียหายได้
5. ระบบสตาร์ทต้องอาศัยการเข้าเกียร์ไม่ใช่คลัตช์ทางเดียว
6. น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดหาวิธีการใด ๆ เพื่อป้องกันการมีส่วนร่วมในการเริ่มต้นที่ไม่เหมาะสม
7. ฉันต้องการเพิ่มวงจรเพื่อให้เอฟเฟกต์ 'ลูกโซ่' ปิดการใช้งานสตาร์ทเตอร์เมื่อเครื่องยนต์หมุนถึงประมาณ 500 รอบต่อนาที
8. ฉันไม่มีความสามารถในการทำงานด้วยตัวเอง แต่ฉันสามารถเดินสายและบัดกรี PCB ได้
9. จักรยานเป็นแบบ V-twin 4 จังหวะพร้อมคอยล์เดี่ยว
10. คำแนะนำใด ๆ จะได้รับการชื่นชม

การออกแบบวงจร

เอฟเฟกต์การล็อคเมื่อเครื่องยนต์บรรลุรอบ 500 รอบต่อนาทีสามารถใช้งานได้โดยใช้ความถี่พื้นฐาน IC 555 ไปยังวงจรแปลงแรงดันไฟฟ้า

ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับ เครื่องวัดวามเร็วอย่างง่าย ซึ่งเป็นรากฐาน วงจรควบคุมความเร็ว ในสองสามโพสต์ก่อนหน้านี้แนวคิดเดียวกันนี้สามารถนำไปใช้กับข้อกำหนดปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

IC 555 เป็นชิปตัวเล็ก ๆ ที่ยอดเยี่ยมและอาจมีแอพพลิเคชั่นที่แตกต่างกันนับไม่ถ้วนที่สามารถสร้างขึ้นโดยใช้ IC นี้

ที่นี่ในโหมดเครื่องวัดวามเร็ว IC 555 ทำหน้าที่เหมือนโมโนสเตเบิลมัลติไวเบรเตอร์ ที่สร้างพัลส์สั้นที่มีความกว้างคงที่ขึ้นอยู่กับค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของส่วนประกอบเวลา RC ..

ความหนาแน่นหรือ PPM (การมอดูเลตตำแหน่งพัลส์) ของพัลส์เหล่านี้เปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับความถี่ของสัญญาณอินพุตที่ป้อนหรือข้อมูล RPM ของยานพาหนะ

เมื่อความถี่เพิ่มขึ้นความหนาแน่นของพัลส์จะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนและในช่วงความถี่ต่ำความหนาแน่นจะลดลงตามสัดส่วน

ด้วยการเชื่อมต่อตัวรวม RC จะทำให้สามารถแปลง PPM ที่แตกต่างกันเหล่านี้ให้เป็นเอาต์พุต DC เทียบเท่าที่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างกันไปตามข้อมูล RPM

รับสัญญาณ RPM ได้อย่างง่ายดายจากไฟล์ หัวเทียน CDI เอาต์พุตหรือจากเอาต์พุตคอยล์ของรถ

มันทำงานอย่างไร

จากแผนภาพวงจรของการล็อคปุ่มสตาร์ทรถจักรยานยนต์ที่นำเสนอเราจะเห็นว่าการออกแบบโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน

ขั้นตอนด้านซ้ายคือเครื่องกำเนิด PPM ที่ใช้ IC 555 ซึ่งแปลงสัญญาณความถี่ RPM อินพุตจาก CDI ของรถเป็นเอาต์พุตความหนาแน่นพัลส์ที่แตกต่างกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เอาท์พุทความหนาแน่นของพัลส์ที่แตกต่างกันเหล่านี้ถูกป้อนให้กับตัวรวม RC 3 ระดับที่สร้างขึ้นโดยใช้เครือข่ายตัวต้านทานและตัวเก็บประจุเพียงไม่กี่ตัวที่ขา # 3 ของ IC 555

อินทิเกรเตอร์จะทำให้พัลส์จาก IC555 เรียบขึ้นและแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างต่อเนื่องตามความถี่ RPM

ขั้นตอน IC 741 ที่ด้านขวาของการออกแบบเป็นเรื่องธรรมดา วงจร compartaor ซึ่งอยู่ในตำแหน่งเพื่อตรวจจับระดับ DC และเปิดใช้งานรีเลย์เมื่อ DC ถึงขีด จำกัด ที่กำหนด

ค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 10K ของ IC 741 ได้รับการปรับให้เมื่อเอาต์พุต DC ที่สอดคล้องกับความถี่ 500RPM มาถึงจากขั้นตอนการรวมพิน # 2 ของ IC 741 จะสูงกว่าพิน # 3 เล็กน้อย

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นเอาต์พุตของ IC 741 จะลดลงและเปิดสวิตช์ BJT และรีเลย์ซึ่งจะเปิดสวิตช์ ON จะตัดการเชื่อมต่อสวิตช์สตาร์ทออกจากระบบจุดระเบิด

ไดโอด 1N4148 ข้ามพิน # 6 และพิน # 2 ของ IC741 อนุญาตให้ล็อกวงจรเพื่อให้สวิตช์สตาร์ทถูกปิดใช้งานอย่างถาวรจนกว่ารถจะหยุดทำงานและจ่ายไฟเข้าวงจรจะถูกถอดออก

หม้อหรือพรีเซ็ตที่เกี่ยวข้องกับ IC 555 สามารถใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและบรรลุผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับการแปลง RPM เป็น DC ที่เอาต์พุตของอินทิเกรเตอร์

ขอแนะนำให้ทดสอบและตรวจสอบขั้นตอนที่กล่าวถึงแยกกันและประกอบเข้าด้วยกันเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ตั้งค่าและยืนยันขั้นตอนได้อย่างสมบูรณ์

สำหรับคำถามที่เกี่ยวข้องโปรดใช้ช่องแสดงความคิดเห็นด้านล่าง